奥迪车型的机油燃烧问题由来已久。大众奥迪的机油燃烧主要源于第一代EA888发动机。大众集团从这一代发动机开始使用曲轴箱负压设计，后来的EA111、EA211以及第二代、第三代EA888发动机都延续了这种设计。烧油最严重的是EA888系列。第三代EA888发动机通过优化油气分离器减少了机油损失。现在EA888发动机烧油没那么严重了。发动机运转时，由于气缸压力，部分混合气会从气缸壁的间隙进入曲轴箱。为了平衡曲轴箱内的压力，所有发动机都有一个废气阀来排出曲轴箱内的废气。大部分汽车厂商的发动机曲轴箱都是正压设计，即适当控制发动机内部的废气，使曲轴箱内部始终保持一定的压力。但是大众奥迪车型的发动机都是用负压代替设计的。发动机运转时，曲轴箱处于真空状态，过多的曲轴箱废气会进入发动机进气系统。在排除废气时，曲轴箱内的部分雾化机油也会随着废气进入进气歧管，导致更多的机油流失，这也是大众烧机油的主要原因之一。奥迪车型烧机油的问题解决不了，是设计思路不同造成的。无论曲轴箱是正压设计还是负压设计，都可能存在设计缺陷。曲轴箱设计为正压时，容易出现机油增多、乳化等问题。本田、现代、长安机油增加的部分原因是废阀通量不足。