汽车文化是一个抽象的概念，很难准确界定。汽车作为一种没有感情的机器，在很多人眼里只是一种交通工具，但汽车产业传承一百年后，各个国家和地区的玩车族都形成了当地独特的汽车文化。

欧洲的小型汽车文化、美国的皮卡文化、日本的JDM改造文化等。那么中国的汽车文化是什么？我想很多人会用鼻子说“我们没有汽车文化”。这真的不公正。中国独有的长轴汽车文化是其他任何国家都无法比拟的。 近年来，国内从奢侈到大众品牌都配备了长轴距版车型，但如果一个品牌或者一个车型不加长轴距，在国内的销量肯定不会很好。同一个品牌的同一个车型，国内外面临的是两种截然不同的消费群体，体现了国内外汽车文化的巨大差异。

例如，对于典型的MINI来说，国内主要的消费群体都是女性，选择它的理由是小巧的车身和圆圆的萌的设计。完全无视了MINI的动力和操纵方面的优点。一方面与国内“大”车受青睐有关，另一方面，国内购车者的心理注定是MINI品牌和车型不受欢迎，选择他们的群体越来越少。在欧美各国，MINI多被定位为年轻的汽车，但是，对中国男性来说，“年轻”这个词常常有贬义。在中国开MINI车，看不到酷炫躁动的印象。另外，MINI的定价并不低，在国内可以买到很好的升级车，空间大配置高，没有任何乐趣。

对西方人来说汽车只是交通工具，汽车一直符合他们的旅行理念，汽车只是能帮助人类走得更远。国内的人们想要尺寸大的实用的车。在国内人们心中，汽车被赋予了很多身份的象征作用。动力、操作是否方便，甚至安全配置往往都不是头等大事。

与欧美各国的汽车历史相比，中国的汽车市场还太年轻了。即使在当今经济快速增长的时代，中国汽车市场仍有很长的路要走。在没有主流汽车文化熏陶的情况下，“身份”的象征和“道具”的使用对人们来说太极端了。但是汽车没有对也没有错，没有绝对的好也没有坏，只有选择和选择。汽车文化对国民来说既不是更正确的，也不是错误的。我们只是一直在发展、调整，不断完善中国自己的汽车文化。