4MATIC术语解释1987年，全新的4matic技术在奔驰E级(124系列)上首次亮相。全新4MATIC采用尖端技术，将机械部件和电子部件结合在一起，进一步提升了奔驰的卓越特性。从1999年开始，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)和4MATIC被用作奔驰汽车上的差速锁。奔驰4MATIC的技术特点奔驰4MATIC四驱的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这款全时四驱车辆的一个车轮打滑时，车载电脑通过ABS对打滑的车辆进行制动，限制其空转。因此，差速器可以将传递给打滑车轮的动力传递给没有打滑的其他车轮。新开发的驱动系统使用行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮全时固定功率分配(45/55)保证了自信和完全可预测的操控性。当车轮打滑时，集成的多片离合器可以确保额外的牵引力和最佳的方向稳定性。不难看出，借助ESP——(电控车辆稳定驾驶系统)、ASR(加速滑移调节)和4ETS(四驱电子牵引系统)电子驾驶安全系统，4MATIC即使在恶劣路况下也能提供动态、舒适、安全的交通解决方案。3奔驰4MATIC性能特点4MATIC全轮驱动系统设计紧凑轻巧，在摩擦方面也有最好的表现。与其他全轮驱动系统相比，它的优势相当明显：其重量、燃油经济性、舒适性以及被动状态下的安全性都非同一般。根据发动机型号的不同，这种全轮驱动技术的最新产品仅比普通后轮驱动系统重66至70公斤。如今，梅赛德斯-奔驰共有包括7个车辆系列在内的48款四驱车型可供选择。如此丰富的四驱车型带来了非凡的多样性：从C级和E级开始，包括S级和R级大型运动旅行车。此外，奔驰还提供GL级和M级越野车的四驱车型。作为越野车的经典，1979年推出的G级为这一产品系列增加了另一种选择。在所有车型中，C级和E级提供搭载4MATIC的轿车和旅行车版本，而全新S级和R级提供两种车身造型。