目前在一些大城市中对于汽车数量的限制到了一定的程度，开始在北京实行的限号出行计划本来已经小有成效，可是奈何汽车保有量太大这种方案也只是饮鸩止渴。最主要的是有上“万人”不得不每隔2个月就进行一次摇号，这么多人同时摇号而所下放的号牌指标是有限的，这就好比万人过独木桥一般，能要到号牌的都是幸运的，因为有很多人摇号摇了好几年结果也没摇出什么新概念，只能一次又一次的轮空，直到又有新的政策试行（有车位才能买车），估计生活在大城市的人们对此深有体会。

作为一枚有驾驶本的人员，可能对于考驾驶本的过程记忆犹新，尤其是在2013年公安部修订《机动车驾驶证申领和使用规定》之后，考试的合格率直线下降，而考试中一些比较乱的现象也有了新的改善。考驾照的过程固然艰辛可相比实行之后的交通法规确实有点小巫见大巫，交规中对于违章的惩治力度大大加强，让司机朋友不敢在轻易的触碰法规的底线，面对着扣12分或吊销驾驶证这种事只有那些“二代”能干的出来。

说了半天只是说摇号牌如何难？为什么开车还要靠驾照？事实上虽然德国人发明了汽车，但是最先应用汽车牌照和驾驶证的国家确实法国。在1893年法国巴黎警察就明确规定：“所有汽车都必须在车身左侧挂上金属车牌，上面要印有所有人的姓名、地址和登记号码，同时在尾灯的玻璃上也要写上号码”这也就是最早的车辆监控系统吧。而且在规定中的另一条规定就是驾驶员要通过考试并拿到驾驶证后才有资格驾车，考试内容包含驾驶技术和车辆构造原理以及修理技术，不满21岁的人是不允许考取驾照的，而且警察局还有权根据情况取消驾驶证，这应该就是最早的“吊销”了吧。从这方面开来，目前的驾驶考试还是比较简单的，不然就单单是修车一项就得有N多人被卡住，尤其是女车主身体比较单薄、爱美丽怎么能做修车这种累活呢！

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