现在考驾照的人越来越多了。很多新手拿到驾照后都不敢一个人开车上路。只有老司机有副驾驶陪着，他们才有安全感。发生事故时，当驾驶员不知所措时，副驾驶可以使用手刹帮助驾驶员避免危险。电子手刹电子手刹一般都有紧急制动功能。有的车是拉手刹按钮不松手触发，有的车是连续快速拉手刹按钮触发。当紧急制动功能被触发时，汽车的ABS泵会主动给四个车轮加压，同时提供制动力，类似于踩刹车踏板。操作简单有效，不用担心后轮抱死导致甩尾。而电子手刹在车速很低的情况下没有紧急制动功能。这时候手刹会直接启动，后轮瞬间锁死。但由于车速相对较低，危险性并没有那么大。机械手机械手只制动后轮，制动力完全靠手的力量。手力度越大，制动力越大。所以副驾驶的手刹在规避风险方面有很大的局限性。这些是主要方面。1.车速高时制动效果差。家用汽车主要依靠前轮提供大部分制动力，后轮实际提供的制动力远远小于前轮提供的制动力。所以在高速行驶中，手刹的减速效果很差，我感觉1/10能踩下刹车并全力刹车的人都是关着的。2.开车时，手刹容易导致后轮抱死。电影片头D里那个不会开车，还得买GTR的“车神”知道：“就拿漂流来说吧，怎么飘？一进弯就拉手刹，车屁股就过去了。”因为手刹制动后轮，而制动力来自手刹手柄，如果在行驶过程中手刹导致后轮抱死，汽车很容易甩屁股。而且ABS不能调节制动力，因为制动力不是来自制动总泵，而是来自手刹把。当然也不是说只要后轮锁死就会失控。主要看后轮的受力情况。如果不是直线行驶，甩尾的概率还是比较小的。但是在紧急情况下，新手很难保持车辆稳定行驶，所以这时候拉手刹锁住后轮就容易甩尾，然后等待失控。所以副驾驶通过手刹帮助惊慌失措的新手司机减速时，电子手刹是最得心应手的工具。机械手制动器最适合低速行驶。只要铆死了，还是能低速快速行驶(时速不超过10km/h？)车停了。但如果速度很高，机械手刹车也无能为力。我自己也试过。后轮抱到40迈的时候叫打滑，刹车效果远没有踩刹车好。当你朝这个方向移动时，你会立刻甩动你的尾巴。所以一般情况下，正常副驾驶在高速上是不会拉手刹的。其实最安全最方便的方法就是在副驾驶安装辅助刹车。遇到紧急情况，副驾驶陪练可以主动刹车。但加装辅助刹车属于改装，法律不允许，除非你是教练车。而且一旦被交警查获就麻烦了。这是一辆黑色的长途汽车。你以为你说自己只用，交警会信吗？我们有本地的驾考考场，周围有很多私人黑教练。有一段时间，交警突击检查，把车停下，跑到副驾驶那里，就是想看看有没有辅助刹车，有就罚。所以我觉得最好是帮助新手司机尽快熟悉正常的道路驾驶。首先司机要练好基本功，然后找车少人多的路练。不要一起床就去堵车。这是非常不负责任的。虽然有了驾照后就有权在任何社会道路上行驶，但出于安全考虑，也要选择避开人多的多条道路。 很多男同性恋开了很多年车或者天生适合开车，所以什么都懂。所以在长期的驾驶中，我练就了一手过硬的驾驶技术。而有些人在和爱人或者女朋友一起训练的时候，很容易按照自己的标准去要求对方。比如对方跑不了直线，你却教她怎么超车。这就相当于一个大学生要跟一年级小学生学微积分，所以学不会。所以这个时候，你要用你的经验去发现对方的弱点，并帮助他们去练习，克服自己的弱点。别急，一步一步来，一步一步来。