某车型上市销售后，一般会进行中期改革。 中期更新换代一般是以汽车开发之初没有发现的小问题和隐性故障为目的进行修复。 外观也有变化，具有一定的新鲜度。 一代车的寿命约为8年至10年左右，制造商必须进行大幅度的换代或换代。 每次转型和转型都是不断升级进步的结果，无论是外观还是机械性能都很受消费者欢迎，但万物皆有例外。 因此，有几辆这样的车，转型后的市场成绩不如前一款，销量大跌，其实是退步。 奥迪Q7第一次引进中国时，因其时尚、美观的外观设计吸引了众多粉丝。 自豪的奥迪四驱，其领先级别的内饰做工也在百万级SUV市场崭露头角，配合3.0T涡轮增压发动机，让老一辈车迷们赞不绝口。 在后期的小变化中，奥迪也对外观部分进行了装饰。 例如，头灯和尾灯的内部照明相结合，采用了更科学的发光材料，使这个Q7在新春复活。 2015年，奥迪发布了Q7的转型。 本以为这辆车可以继续Q7在国内的辉煌，但奥迪没想到的是，新Q7的市场表现真的让人震惊，与旧Q7形成了很大的反差，导致合适的转型失败的车型。 之后，有传言称，新款奥迪Q7的设计师也辞去了奥迪的职务，一度引起骚动。 被奥迪期待的新Q7的问题在哪里呢？ 我个人认为首先是外观设计。 我们知道奥迪在国内多年来一直以“官车”的形象示人。 造型设计都走大气沉稳的风格。 另外，买奥迪车的客人一般是中年商务人士，特别是A6L和Q7客户群。 而新款的Q7，将70万辆巨大的Q7设计得如此年轻，完全没有霸气的属性，甚至和自己的小兄弟奥迪Q5L外观极为相似，奥迪Q7看起来更小气。 你打算卖给谁？ 要知道Q7的目标人群已经过了莽撞的青春时代，他们想要的是更沉稳、内敛的设计风格，老款Q7圆润的前脸，大面包一样的车身正好满足了这类人群的购车标准同级的BMWx5和这次的ML设计很巧妙，他们都很清楚买这种车的人是生意上有小成就的“大叔”。 他们重视家庭，在外面低调不张扬，所以在外表设计上不能太轻，以凸显时尚之美。 保持良好的平衡很重要。 但是，最近奥迪Q7迎来了这一带车型的中期更新，通过大灯和尾灯的形状重新设计和部分细致的设计，看起来成熟得多。