当然，手动挡可以从二档换到一档，一般对变速箱没有伤害。但如果车速比较高，强制降档后没有补油，长期使用可能会磨损同步器。

很多手动挡车的一档没有同步器，一档和二档同步器用的是一档同步器。一旦二档同步器磨损严重，一档和二档同步器就很难升起。但是，如果你能踩住它，就很难降一档。

当然，以上观点有鸡蛋里挑骨头的味道。一般来说，只要二档车速不太高，降一档不会让同步器承受太大负担。当然，如果在降档时加一尺油，那么同步器的负担会小一些。总之，只要不是破坏性的尝试，一般不会弄坏二档的同步器。

当然不能否认一档和二档的传动比差距最大，速度差也最大！如果二档行驶，车速过高，那么强行降一档，一档进不去，同步器就磨损了。如果真的进入一档，必然会造成发动机超速(也就是超速)。这时候不仅变速器和发动机会损坏，还有损坏的危险！

同步器的作用是使速度同步。简单来说，在同一转速下，不同档位对应的发动机转速是不一样的。在连接之前，同步器是利用摩擦来同步发动机和变速器的转速，所以同步转速越多，磨损越严重！

六速手动变速箱的各档传动比与发动机转速的关系如上图所示。从图中我们可以清楚地看到，一档和二档的传动比相差最大，4.31和2.33相差近两倍。所以在同样的转速下，二档被一档降档，结果是转速翻倍，翻倍的转速能达到多少取决于二档的转速和对应的发动机转速。在合理的范围内，即使速度翻倍也没什么大问题！

如果二档转速和速度过高，强行挂一档容易导致发动机超速。例1：一辆车挂二档，2000转，23.6公里。此时如果降一档，转速可以飙升到4000转左右。而同步器的同步能力是每0.20秒可以同步1000转，二档降一档，产生2000转左右的转速差，对于同步器来说是0.40。例2：如果上面的例子是轻度和极端会发生什么？比如一辆车以二档速度行驶，5000转，60KM/h(二档极限速度)。如果这时候强行换到一档，同步器同步需要1秒。如果你想挂进去，你必须将停止杆按到第一档位置至少一次。但是，这种方式会对同步器造成太大的磨损。其次，如果挂一档，必然会把发动机转速拖到10000转。有些老机器没有断油保护，发动机可能会坏！

要知道变速器没那么脆弱，同步器本身就是消耗品。一升二档或者二降一档再温和，二档同步器也是不断磨损的。只是速度的问题。如果是二档极限转速(或者更高的转速和转速)和一档降档，转速差会更大，同步器同步造成的磨损会更高。当然，如果你能掌握两脚离合(甚至是趾部联动)，那么你就能大大减少同步器的工作，同步器也能更长久。一般来说，只要正常使用车辆(不要破坏性驾驶)，即使造成伤害也只是正常消耗，因为磨损无处不在！