1日产轩逸手动挡有定速巡航吗？日产轩逸手动挡有定速巡航吗？日产轩逸手动挡没有定速巡航。定速巡航是指驾驶员以固定速度(驾驶员设定的速度可以调节)不踩油门，保持当前速度稳定的辅助驾驶功能。以下是巡航功能：1的类别。定速巡航，这是最常见的一种。基本的控制方法是启动巡航模式后选择设定速度，即可以松开油门保持当前速度，行驶时可以通过控制按钮(操纵杆)调节速度。要取消巡航设置，只需踩下刹车或关闭巡航开关。最大的特点是：完全解放双脚，双手可以控制油门的方向和大小；2.限速巡航与巡航控制非常相似。最大的区别是，设定限速后如果想让设定的速度脚远离油门踏板，只要达到设定的速度，电脑就会自动确定此时所需的供油量。除非你把油门踩得又快又深，否则稍微加大油门都没有效果；3.主动巡航。主动巡航最大的特点是增加了雷达或红外探测器，赋予巡航的“人工智能”，可以帮助驾驶员在大雾、沙尘等天气下保证更高的安全性，可以完成资深驾驶员所具备的跟车能力。2你不买国产车的原因是什么？在大多数人的印象中，买车一定是进口的。即使预算不充足，至少需要一个合资品牌，而国产车往往是廉价低端维修队伍的代名词。我不想马上反驳这个观点，因为它已经存在很久了。但是我想和你分享一个数据。-2020年中国乘用车市场份额自主品牌37.1%，德国25%，日本23.2%，美国9.1%，韩国4.1%，其他1.5%。从数据上看，目前自主品牌市场份额最大，占比近40%。换句话说，选择国产车的车主才是主流。相当一部分汽车用户之所以在国产车上还带着有色眼镜，与十几年前的历史密切相关。二十年前，拥有合资车是地位和财富的象征，可以追溯到上个世纪。无论是最早进入中国卖20多万一辆车的桑塔纳，还是丰田凯美瑞(现在的凯美瑞)，或者像桑塔纳一样的捷达、富康，都是公务车的代表。在一套商品房只卖两万的时代，进口车、合资车是普通人无法企及的奢侈生活。如果和我年龄相仿的80后，应该还记得当年风靡全国的《我爱我家》，老闵是退休的局级干部，这样才能享受到坐车开会的待遇。而且他一直是当地干部的儿子，上下班还是坐公交或者骑自行车。合资车的现状并不乐观。有了上面提到的童年记忆，很多和我一样的孩子，悄悄种下了梦想的种子。毕业后，我真的去了上海大众，当了工程师，然后进入管理层，买了大众的车，这是我儿时的梦想。但是之后很多事情让我对合资车企有了不一样的认识。在合资车企工作有个原则：不求有功，但求无过。即使在设计初期，决策者也不愿意看到任何颠覆传统的细节，导致很多像我这样初入职场，想大有作为的年轻人辞职。这也是大众多年来长着一张娃娃脸的真正原因。不仅仅是大众，从上媒体开始，这两年多的时间里，我无数次感受到合资车企的疲惫。没有全新的外观和内饰，就算是公关篇也无法夸出新的动力和配置。相比之下，国产汽车的进步是肉眼可见的。国产车的每一次试驾，近两年都会是惊喜，基本上每个月都有10万辆国产车在测试。虽然我不是颜控，但内饰和外观总让我多拍些照片。就动力的感觉来说，和同级别合资车的差距已经不明显了。然而，问题是 换句话说，国产车的变速箱和发动机已经足够优秀了，但要让它们更加完美还需要时间。国产车发展快，不仅仅是因为起步晚。这里有人会说，中国的汽车工业起步晚，比欧美日落后几十年甚至上百年，所以才在追赶中突飞猛进。在我看来，这种说法不公平。得益于市场的开放和全球化的推动，中国自主汽车产业自2002年以来发展迅速。从廉价切入，实用把握，逆向研发；d和人才引进，真正走出了一条具有中国特色的汽车发展之路。近几年10万级和15万级国产车都在竞争合资车，可谓降维。有人说，国产车不会更大吗？但真正走进普通人内心的，就是这个大圈子。首先你需要能够代步，然后你需要能够装载东西，然后你需要安全的配置，舒适的配置和驾驶体验。自主品牌车企一步步与我们共进退。为什么我总是夸国产车？不是因为我是车评人，也不是因为我是中国人。相反，每一个理性客观的人，抛下有色眼镜，不分青红皂白，都应该意识到国产车的巨变。2020年近40%的市场份额永远不是这场竞争的终点。