1如何评价凯越的变速箱别克凯越CVT详细描述？型号：Jatco智能无级变速箱？产地：日本？车型年份：2020，2018？汽车系统：别克凯越看门人(Jatco)是世界上最大的自动变速器制造商之一。其关键设备包括AT变速器和CVT变速器，CVT变速器是日产的整车控制投资，一直为日产供应变速器。新凯越用的CVT是盖特克的CVT，也是日本厂商做的。CVT的特点是“性价比高，顺滑如丝”，最适合凯越这样的新手紧凑型车。别克凯越5速手动变速箱(MT)详细说明？型号：D16？产地：上汽通用汽车东岳产业基地？车型年份：2020、2018、2015、2013？车辆系统：别克凯越手动变速箱的特点是性价比高，维修费用低，设备故障率低，传动系统效率高，归根结底是性价比高。有了杠杆，你就可以随意操纵减速比，自由不仅会成为最高的快乐，也会成为最高的艰辛。技术好的，不朽，技术不太好的，垂死挣扎。2如何评价英朗底盘？马鞭控制模块平台：DeltaDelta平台是经济全球化常用的紧凑型车平台。2005年，资金投入产品研发。所有产品的研发都由通用欧洲核心进行，具体的研发工作由总部位于法国吕赛特斯海姆的欧宝企业负责。所以这个平台源自欧宝，拥有正宗的欧洲血统。欧宝一直以细致精致的产品闻名于世，在欧洲已有140多年的历史。雪佛兰科鲁兹是DELTAII上的第一个汽车系列。推动方式：前驱前悬挂：麦弗逊式独立悬挂后悬挂：多连杆式独立悬挂麦弗逊式前悬挂最常见，下臂为单面冲压模具。2018款起，新英朗选择了一体式轴结构，不用担心“离轴”问题。铝合金材质的喇叭(转向杆)在这个档次可以说是非常实在的装备了。连杆独立悬架，可以称之为“木筷悬架”，也是一种成本非常低的悬架结构。它的优点是成本低，减脂，缺点是抗压强度和抗冲击性弱。弹簧与气缸一体化结构的后悬架减震器是一种非常古老的结构。它的优点是占用汽车底盘室内空间小，可以大大提高后座和后备厢的室内空间。其缺点是减震器和扭簧的行程安排大大缩短，危及后悬架车轮跳动质量和安全行驶。马鞭马鞭别克英朗防撞梁概述铝合金型材防撞梁是一个意想不到的装备。毕竟10万元级别的车用铝合金型材防撞梁的很少。不过，新英朗减持的个人行为也令人惊讶。后防撞梁变成了非冲压模具成型的单面厚钢板，厚度只有1.13mm，整体抗压强度比较弱。如果发生追尾，这块薄弱的铜片基本上没什么作用。