1不及时更换火花塞会怎么样？火花塞更换不及时的后果：1。火花塞用久了会有积碳。如果不定期更换，发动机启动困难，燃烧不分离；2.点火线圈能够提供的电压是有限的。即使是常用的火花塞，随着火花塞电极的损耗，突破火花塞间隙的电压需求也在增加。因此，在急加速、高速或重载的情况下，会发生火灾，导致车辆振动，加速困难，浪费燃油。所以车辆需要定期更换火花塞，以保持发动机最佳运转，这样也省油；3.汽油机点火系统的部件，将高压电流引入气缸，产生电火花，点燃可燃混合气。它主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上；4.火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。间隙太小，火花就弱，容易积碳漏电。间隙过大，所需击穿电压增大，发动机不易启动，高速时容易出现“失火”。所以火花塞间隙要合适。一般电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7 ~ 0.8 mm，个别火花塞间隙可达1.0 mm以上，火花塞质量与油耗有关系吗？这种火花塞的好坏，既是普通火花塞和铱铂火花塞的区别，也是新火花塞和旧火花塞的区别。让我们逐一分析。首先，市面上的火花塞有几种，普通镍合金火花塞(2万公里更换)、铂金火花塞(4-6万公里更换)、铱铂火花塞甚至双铱火花塞(8-10万公里更换)。可见不同材质的火花塞使用寿命不同，更重要的是其点火性能也大不相同。为什么大排量涡轮增压发动机对火花塞的火花点火能力要求很高？因为涡轮增压发动机的增压功率比同排量的自吸发动机大，但混合气的压力和温度也更高，火花塞的磨损也更严重，所以需要使用贵金属来延长火花塞的寿命。但是，如果你的车装的是普通的镍铜合金火花塞，想换成更贵更好的火花塞达到省油的目的，还是算了吧。火花塞的材料贵，主要是不能提高火花塞的点火能量，更谈不上节省油耗。换句话说，到了使用寿命，火花塞变“坏”了，肯定会导致油耗增加。火花塞故障过程缓慢，发动机转速每分钟1000以上。然后一两次单缸火花塞不点火，给驾驶员最直观的感觉就是车辆在晃动。因为机油已经喷完了，但是没有点燃燃烧，这样的喷射就浪费了，长此以往会影响油耗。所以需要按照保养手册推荐的公里数更换火花塞。比如按照大众火花塞的要求，tsi发动机每2万公里换一个火花塞，mpi发动机每3万公里换一个火花塞，部分日系车型甚至10万公里以上的火花塞依然性能强劲，可以考虑不换，因为火花塞失效明显会伴随抖动，使用时不需要考虑。不要被维修店忽悠了，很多都是为了赚钱。希望我的回答能帮到你。