1动能回收系统定义KERS动能回收系统。缩写KERS。KERS是动能回收系统的缩写。它的基本原理是：通过技术手段将车身的制动能量储存起来，在汽车加速过程中作为辅助动力释放利用！具体使用方法可以通过模仿A1的加速键来实现。2动能回收系统F1引入电池-电机动能回收系统原理图很多人认为F1引入KERS是国际汽联为了增加超车机会而采取的临时举措——提高比赛的精彩程度，抑制引擎研发成本的飙升；d控，这是完全错误的！全世界的汽车工业都面临着工业发展和环境保护之间的矛盾。能源问题，二氧化碳排放，已经不是一个时髦的话题，而是一个需要马上解决的问题。德国出台了每公里二氧化碳排放量不得超过120g的指标。如果这个指标成为规定，那就意味着大排量发动机没有未来。与此同时，一些城市甚至计划只允许在市中心使用混合动力汽车，这意味着制造商在开发产品时必须确保其车型可以配备混合动力系统。通过这两个例子可以看出，汽车工业的发展，拥有高效的环保技术是多么迫切。现在各大厂商虽然始终没有达成什么共识，但是基本上已经形成了一个默认的发展思路：先从混合动力开始，然后过渡到氢动力或者纯电动。只有这样，汽车工业才有未来。这个时候，以高科技著称，位居汽车运动金字塔顶端的F1，如果无视这个社会潮流，将面临被淘汰的危险。国际汽联主席马科斯莫斯利曾在2006年说过：“世界的趋势正在改变，你将最明显地看到的是全球变暖。在世界的每一个地方，都有非常突出的舆论运动。如果我们现在不改革，我们将错过这个趋势，F1将会落后并最终灭亡。”可能有人觉得莫斯利的话是危言耸听，但F1的现状是这样的：2.4升V8发动机百公里油耗高达49KG，19000转的极限转速对民用发动机没有参考意义。建造一个1:1风洞的成本超过5000万欧元。不考虑全年24小时运行的成本，气动套件从一个站换到另一个站的实用价值为零。显然，F1的技术发展方向与社会完全脱节，随着能源和环境问题的加剧，与社会发展方向背道而驰。过去F1被称为汽车工业的试验田，先进民用技术的发源地。随着技术发展趋势的改变，它的功能已经越来越弱了！在这种情况下，改革势在必行，刻不容缓。因为没有一个有社会责任感的人会崇拜这种使用“过时”技术，浪费大量能源，危害环境的运动！KERS是F1顺应这一社会趋势并保持其先进性的第一步。3动能回收系统的规则和限制为了鼓励和推动KERS技术的发展，国际汽联给予车队充分的发挥空间。在国际汽联发布的2009年F1技术规则中，只规定了KERS的几项技术指标，其他环节都是开放的。莫斯利认为，KERS的发展几乎是无限的。以下是新规则中仅有的约束：1 .KERS系统最大输出和输入功率不超过60KW，每圈总能量释放不超过400KJ。2在进站加油期间，赛车不得向KERS系统添加储能。3赛车发动机、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有相关的激活机构必须由国际汽联指定的ECU供应商提供的ECU(即迈凯轮提供的标准ECU)控制。