另一方面，异响与发动机转速的关系。发动机许多常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响只在怠速或低速运行时存在。发出声音的原因是：

- 活塞和气缸壁的间隙过大；
- 活塞销过紧或连杆轴承过紧；
- 挺杆与导孔间隙过大；
- 配气凸轮轮廓磨损；
- 开始把手可能松动，皮带轮可能会响(转速变化时变得明显)。

2、保持一定转速时，声音紊乱，急减速时，相继发出短音。鸣响的原因是：

- 凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；
- 曲轴折断；
- 活塞销衬套松动；
- 凸轮轴的轴向间隙过大或衬套松动。

3、发动机突然加速时会发出异响，即使维持高速运转也会有声音。发出声音的原因是：

- 连杆轴承松动、金属熔化或尺寸不匹配而旋转；
- 曲轴轴承松动或金属烧结；
- 活塞销折断；
- 曲轴折断。

一般链条和链条的齿磨损，链条张紧器达不到，请立即更换。否则，可能会引起清脆和断裂，破坏其他东西。

发动机链条概述：

1、汽车发动机链条(正时链条和油泵链条) 06B一升，其主动链轮转速达5-7krlmin。远远超过链传动动力传动系曲线规定的极限转速。除高速特性外，汽车发动机链条以下简称汽车链条为睡眠中进行变速、变速器的服役人员；

2、因此，汽车链条的失效机理及其设计理论发生了根本性的变化，开拓了机械设计和机械传动学科新的前沿研究领域，而零件滚动的早期断裂失效和链条的早期朋磨州故障，构成了行业内负需要解决的关键技术；

3、同时，汽车链条系统将进一步拓展到高速领域，其研究水平和深度不断提高。