近日，玛莎拉蒂正式发布了全新超级跑车MC20，作为玛莎拉蒂研发多年的最新产品，MC20被誉为这家意大利运动车制造商的翻身之作，从底盘、发动机，再到悬架系统，MC20没有使用任何玛莎拉蒂老车的零部件，其大胆创新的设计也让玛莎拉蒂重回超跑一线市场，下面我们一起来看看MC20都有哪些核心技术吧！

保留家族式设计，更注重空气动力学

外观方面，MC20的车头部分由一个巨大的三叉戟徽章和椭圆形进气格栅组成，锐利的LED头灯延伸到前翼子板上方，前舱盖两边的开孔可以增加车头的下压力，裸露的碳纤维提升了视觉效果，这些碳纤维部件包括前唇、车顶和侧门槛。在车尾，MC20有着细长的尾灯和巨大的碳纤维扩散器，该部件可以有效提升后方的空气下压力，玛莎拉蒂表示，在意大利赛车公司达拉拉的风洞内，工程师花了2000个小时来验证原型车的设计，并进行了细节优化。

全新3.0T V6"海神"发动机

在MC20的动力研发上，玛莎拉蒂没有跟随大流使用混动系统，传统的内燃机为这台车提供了所有的动力，由玛莎拉蒂自主研发的3.0L双涡轮增压V6发动机拥有双燃烧室，其最大功率可达621马力，峰值扭矩更是超过729Nm，传动方面匹配8速双离合变速箱。根据官方公布的数据，MC20可以在2.9秒内从0加速到100km/h，最高车速达到323km/h。

这台被称为"海神"的发动机使用了源自F1一级方程式赛车的技术，比如从主燃烧室分离的附加燃烧室可以让汽油燃烧更加充分。归功于全新的碳纤维单体壳式底盘，MC20的整车重量只有1500kg，这意味着推重比达到2.3kg/马力，和迈凯伦等同价位对手持平。

内饰设计简洁，10.3英寸模拟仪表盘

由于MC20注重驾驶，设计师尽量简化了内饰的细节，10.3英寸的数字模拟仪表盘可以显示全面的行车信息，中控台上的10.3英寸触摸显示屏代替了物理按键，中央转向柱、换档拨片和以驾驶员为中心的方向盘都由轻质的碳纤维材料制成，而座椅、仪表板和门板均由Alcantara和蓝色缝线的皮革包裹。

驾驶模式方面，MC20有四种传统模式：湿地、GT、运动和赛道，驾驶者可通过驾驶模式旋钮调节，而第五个"ESC关闭"选项可以完全禁用牵引力控制。每种模式都会调整转向感受和油门灵敏度，以及自适应悬架，为车辆带来完全不同的行驶动态，满足多种驾驶场景。

写在最后

由于MC20的单体壳强度高同时重量轻，未来玛莎拉蒂还将推出敞篷版本以及纯电动版本，进一步拓展用户群体。价格方面，全新MC20在美国市场起价21万美元，约合人民币143万元，进入国内后预计售价在250万左右，与迈凯伦570S和法拉利F8等展开正面竞争。

你觉得MC20会给玛莎拉蒂带来新的希望吗？让我们拭目以待。