自动变速器有四种，分别是AT变速器、CVT无级变速器、powershift和AMT变速器。AT变速箱是最常见的变速箱之一，全称是自动变速器。这种结构的变速箱由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速变矩。也是汽车中最常见的变速箱。AT变速箱虽然做不到最好，但什么都能做。首先说说AT变速箱的乘坐舒适性。虽然AT变速箱的平顺性没有CVT变速箱那么极致，但是变速箱的平顺性和CVT变速箱无限接近。AT变速箱的一个优势就是每个档位之间的传动比差距可以很小。CVT可以说是最理想的汽车变速箱，在日系车中应用广泛。CVT在行驶过程中可以实现无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，使发动机在行驶过程中始终保持最佳状态。在燃油经济性方面，CVT变速箱可以说是最好的。汽车行驶时没有顿挫感，可以提高驾驶舒适性。换挡过程比较线性，发动机低速时产生的噪音也比较小，让车内的驾驶员和乘客都能享受到最舒适的驾驶体验。双离合变速箱也叫DSG变速箱。大众双离合变速箱应用最为广泛。离合器位于发动机和变速箱之间。它是一种能传递动力和切断动力的传动机构。双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合。双离合变速箱的换挡速度更快，汽车在行驶过程中的稳定性更好。但是双离合变速箱在汽车低速换挡时会磕磕绊绊。这种挫败感不是失败造成的，而是内在的机械原理造成的。AMT又称自动变速器，是机电自动变速器的简称。自动变速器的优点是可以根据汽车的行驶速度、油门等参数来确定汽车的最佳挡位，同时可以提高汽车的燃油经济性。自动变速箱有几种类型。汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱、cvt变速箱和at变速箱。自动变速器不需要驾驶员控制换档。自动挡配有电脑，可以控制换挡。自动变速器的结构比手动变速器复杂。其实双离合变速箱是由手动变速箱发展而来的。这个变速箱的结构和手动挡差不多。双离合变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一个离合器和一个换挡操纵机构。双离合变速箱的一组离合器用来控制奇数档，另一组离合器用来控制偶数档。Cvt变速箱是最简单的自动变速箱。这个变速箱只有两个斜齿轮和一根钢链。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。At变速箱是一种结构复杂的自动变速箱，也可称为液力变矩器变速箱。at变速箱通过变矩器与发动机相连。At变速箱有很多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。At变速箱是应用最广泛、结构最复杂、可靠性和耐久性最好的自动变速箱。由于结构复杂，零件数量多，at变速箱的研发和制造成本相对较高。