众所周知,发动机吸入空气和油混合后,进入发动机气缸内燃烧爆炸产生动力,排出燃烧的废气。而且,掌管四冲程发动机吸气和排气的机构就是阀门。阀门是发动机内部相当重要的部件之一,阀门分为进气阀(intake ...
众所周知,发动机吸入空气和油混合后,进入发动机气缸内燃烧爆炸产生动力,排出燃烧的废气。而且,掌管四冲程发动机吸气和排气的机构就是阀门。
阀门是发动机内部相当重要的部件之一,阀门分为进气阀(intake valve)和排气阀,类似于扬声器的形状。进气阀负责向进气歧管输入空气并与燃料混合,缸内直喷负责向缸内供油后进入缸内的控制,排气阀负责将缸内燃烧后的废气排出缸外的控制。
以前的发动机一缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计比较简单、成本低,车辆低速响应性好,但高转速时效率低。此后,为了提高进气、排气效率,提高车辆性能,目前大多数发动机采用多阀设计。最常见的是每缸4阀的设计,例如,每4缸4缸16阀。
阀门的工作是用曲轴上连接凸轮轴的皮带或金属链条带动凸轮轴,凸轮轴的突起部压下阀门使其开阀,进行吸气和排气的工作。关闭工作是在阀门弹簧上。现在的阀弹簧大多是圆柱螺旋型弹簧,通过该弹簧的张力使打开的阀迅速返回关闭位置,防止在发动机的运动中由于惯性力而在阀上形成间隙,在关闭状态下阀能够紧密接触,并且振动时的振动引起的密封。
汽车气门弹簧保证气门及时落座紧密,防止发动机振动时气门跳动破坏密封性。安装阀弹簧时的预压缩安装作用力是为了克服闭阀中的阀及其执行机构的惯性力,消除各执行机构之间惯性力产生的间隙,发挥其作用。
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