除非速度太快，振动很大，否则问题应该出在减震器上，而不是减震弹簧上。 虽然车在减速带上受到的冲击会被悬架弹簧吸收。 另一方面，悬架弹簧一般为螺旋弹簧，通过弹簧每次收缩1圈来消除冲击力。 但是，由于弹簧具有连续振动的特性，所以到摆动停止为止需要很长时间。 为了吸收弹簧的振动，阻尼器必须产生阻尼。 所以说车减速带的冲击很大，问题不是弹簧而是阻尼器。 减震器由其内部客舱上下的液压压力差产生。 所以判断减震器有没有故障。 看看减震器有没有漏油。 除了检查液压缓冲器有无漏油外，如果液压缓冲器没有阻尼，压缩液压缓冲器的活塞杆，活塞杆不会返回或迅速返回。 拆下减震器需要一定的技能和专用工具，但不拆下减震器就可以判断是否是减震故障。 如上所述，如果减震没有阻尼减震，回去和回去都不是很快。 所以，找一块平地，打开颅骨在减震的边缘用力按下，再回来，多次看看正常或压缩时是否有异响。 这种现象一般是减振问题，对于减振弹簧，不建议随意更换减振弹簧的型号。 装修的话，建议去专业的装修店装修。