在驾校学车的各位，一定听过教练撕心裂肺的声音吧。“我要杀了你！打方向盘！”特别是在倒车练习入库的时候，教练经常会教你在某些方面打方向盘。

但是，实际开车上路后，很多老司机和前辈说：“不能打方向盘。我会把转向泵关掉的。”等等。这可能让很多人觉得矛盾，为什么学车的时候能打方向盘？实际上路后，为什么那么多人说不行呢？

首先，汽车转向系统大致分为机械转向系统、动力转向系统两种，动力转向系统分为机械液压辅助、电子式液压辅助两种。试着分别分析一下方向盘转动后转向系统内部的运行状态。

机械转向系统比较简单，转向是一组减速齿轮，内部有机械限位装置，直接限制了转向的极限位置。这个转向系统在方向盘断裂时对转向系统没有任何影响。但是这个转向系统已经很少见了，只在非常低端的车上使用。

其次，电子液压辅助在英语中简称为EHPS。该系统的转向油泵不是由发动机直接驱动，而是由电动机驱动。而且，由于在其中加入了电子控制系统，转向辅助力的大小不仅与转向角度有关，还与车速有关。车速传感器监测车速，电控单元获取数据后，通过控制转向控制阀开度使油液压力变化，实现转向助力的大小调节，根据速度的转向，即低速行驶时的辅助增大，运行高速转向时系统辅助减少，驾驶员所需的操作力增大，驾驶更鲁棒。电子液压动力转向系统和机械液压动力转向系统的结构和工作原理基本相同，区别只是转向泵驱动方式的不同和速度相应的转向。

在该转向系统中，当方向盘断裂时，转向泵卸载并空转。系统的最大工作压力会在当场不动而快速转动把手时产生，但如果当场过度切换方向，液压泵也不会损坏。因为电子液压辅助系统也装有安全阀。因此，电子液压动力转向系统也不会断开方向盘而损坏转向泵，也不会损坏转向系统。

打开死把手对转向泵没有任何问题，但对拉杆的载荷和耐久性以及车身整体的悬架结构和承载力实际上有很大的影响。简而言之，不管我们这辆车的悬挂是什么结构，当它旋转的时候，不是挂在墙上的闹钟，我们要么平放在地上，要么放在桌子上，当它在这么水平面上旋转，总会产生很大的摩擦。

此外，轮胎磨损加剧：这是不言而喻的，众所周知，在方向盘不完全正转的情况下，轮胎也不能完全胎面接地，但轮胎的侧面通常很薄，如果轮胎总是受到横向的力，轮胎就会产生力的偏差。

另外，停车时方向盘仍需四轮归位，车辆停运时方向盘长期不归位，仍将对车辆悬架系统造成较大压力。

综上所述，车辆打方向盘完全没问题，我们日常掉头也能安心死挣更多空间，但拒绝原地不动，相信车友看了之后心里也有数。