2020年，因为疫情，汽车价格暴跌。汽车价格是下降了还是上升了？在过去，这个话题的讨论引起了客户、权威人士及其专家学者的讨论。公有制是合理的，但如果从2021年的角度回放中国的汽车市场，会发现汽车价格整体处于下降状态。2020年汽车价格大幅下降的原因是什么？1.战败后的低产能是抑制价格的关键因素。新冠肺炎疫情的严重影响无疑是显而易见的。比如汽车产业链的停工，供应链管理的停工，严重危及汽车产能，而今年全新升级的车型，创新的款式，以及拟于2020年正式上市的新动力、新能源技术车，都将直接影响汽车终端设备的市场价格。2.降价营销对降低库存水平的工作压力交流会造成了很多危害。人们最容易想到的是，它占用了大量的库存体积，提高了库存管理的难度系数。此外，还将继续危及制造商和代理商的资产流动性。今年疫情初，中国代理商库存预警信息指数超过62.7%，同比上升6.3%，早已超过赔付前警戒线。所以在疫情高峰期，5月份，销售市场逐渐回暖的时候，每个代理商都放出非常大的优惠政策。3.降价促进资金回笼。年底购车需求会在高峰期增加。按照普通人的逻辑思维，年底应该会维持高位，但通常年底也会采取降价的方式。一方面肯定是为了在市场竞争中更好的吸引客户，另一方面也是为了快速推进资金投入，从运营中回笼资金。让价格冲销量，可以触动整个产业链的上中下游全部一起加速运作，最后大量盈利。以上都是2020年汽车价格大幅下降的根本原因。自然，任何事情都必须是多方面的。疫情过后，并不是所有机型都会降价。部分车型的提价对于一些还在生产的车型，或者自己的车型更受欢迎，但又别无选择，只能更低的生产量，将有可能要么保持售价，甚至出现因经销商启动时间不一致而提价的个人行为。而产能大、布局合理、经营规模大的知名汽车品牌，大概会有更多的商品资产来解决销售市场的起伏，而不是因为产能不足而操纵终端设备价格。感冒后的热销市场是最好的推广时机，疫情后的市场前景得到了广泛的提升。这不仅是一个普遍的社会问题，也是一个普遍的客户心理过程。首先，从大的市场环境来看，2020年一季度销量大幅下降是客观事实，销售市场冷淡必须祭出优惠刺激消费。中国汽车商品流通研究院公布的信息显示，2020年1月汽车经销商库存预警信息指数值较去年12月增长6.3%，达到62.7%，早已超过提前警戒线。这也意味着，截至1月份，全国各代理商的车辆库存存在大量库存积压，而一季度销售市场保持低迷，库存车辆库存积压还将持续一段时间。超过三个月或者半年的存货很难卖个好价钱。这就给了疫情后的销售市场一个相对满意的反弹室内空间，代理商有可能通过采取优惠营销的方式，快速收回春节和疫情期间损失的现金流。除此之外，为了更好的给2020年的新品让座，库存车的清仓也可能会让部分一年以下量产车型的终端设备价格有一个慷慨的下降 有特价：德系、美系、独立德系以消费者为主，美系以普适性为代表。其实这两个知名品牌在新品合理布局的形式上非常相似。他们以非常高的辅导价格进入市场，但会在非常短的时间内有很大的销售市场优惠，这其实与这两家大型集团公司在中国的产业发展规划和运营规模巨大密切相关。以比亚迪集团为例，只有上海大众、上汽通用、上汽通用自主品牌(名爵和荣威)和上汽通用五菱(五菱和宝骏)是集团的四大商品力量，只有上海大众在安亭产业基地的三个生产加工厂拥有80万辆/年的产能。2021年建成投产的MEB纯电动汽车制造加工厂年生产经营规模也已达到。加上宁波产业基地70万台/年，长沙、仪征产业基地30万台/年，南京36万台/年，200多万台/年的产能接近300万台。估计以后市场正常运营全部修复后，短时间内体力就会恢复。上汽通用在上海浦东新区、山东烟台、辽宁、湖南长沙等地设有制造产业基地，总产能超过200万辆。上汽通用MG和荣威年产能为80万辆，上汽通用五菱年产能为300万辆。高产能制造商意味着每个细分型号都有良好的总供应量。疫情过后销售市场的反弹期，销售市场降价幅度较高。毕竟他们集团下的很多代理商都要收流动资金，用终端设备降价的方法是更立竿见影的简单措施。小幅下降或稳定控制：日系知名品牌的价格在日常情况下会站起来，尤其是畅销车型，比如丰田汽车的丰田凯美瑞，丰田汉兰达，广州本田的冠道，本田雅阁。这几款就算有特价，也没有那些砍两三万的优惠丰厚。其实这是受制于他们的生产能力。以广汽丰田为例。2020年，新升级的新能源科技汽车生产线将宣布建成投产(一期)，年产能40万辆(二期总数量2022年建成投产)。但加上之前的三条生产线，年总产能只有100万台。虽然一百万台的产能管理规模已经很大了，但是它关系到普遍性，关系到每个人。所以过去在工业生产手术的恢复期，大范围低产能的日系知名品牌价格依然变化不大，只是部分车型因市场需求有所调整。这次疫情之后，买车的需求可能会进入一波上涨。涨价：进口车新冠肺炎被判定为“国际公共卫生服务突发事件”，实际上在一定意义上对进出口贸易产生了负面影响。虽然没有一个国家公开宣布禁止中国进出口贸易，但估计成本的增加是必然的，而贸易成本危害巨大的纯进口车市场形势可能会大起大落。很有可能会大范围下跌，不会排出一部分涨幅。他们看起来是一句空话，但实际上，可能就是这样。虽然所有的车都一样，但是决定车价的因素不仅仅是市场的供求关系，还有知名品牌、产能、区域，甚至现行政策的多层次危害。受疫情影响，2020年汽车价格可能会大幅下跌，客观事实确实如此。2020帕萨特330豪华版落地价网友发来消息得知：佛山2020帕萨特330豪华版落地价从2021年7月份的购车记录来看，苏州地区帕萨特2020豪华版综合降价优惠2.59万元，全屋全车落地价普遍在23.84万元左右。 人人帕萨特2020 330TSI豪华版官网参考价23.79万余元。目前苏州地区代理商最高优惠23万元。所以这辆豪华帕萨特裸车价格是21.49万多。全款买房买车加车购税、交通强制保险、车船使用税、商业保险、新车上牌费等服务费。最后这款帕萨特280商务接待版落地价24.按照30%首付，36期的购车贷款方式，贷款金额150430元，服务费2000元，商业保险5937元，车辆购置税加上车牌号等必要费用20066元，而首付7195元，房贷6583元，最终总落地价250400元，比全款多了940元。*商业保险包括交强险、车船使用税、车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、车损险、第三者保护险。帕萨特豪华落地式24万元贵吗？全国各地代理商综合现金优惠1-2万元，帕萨特330豪华落地式24万元其实也在有效范围内。毕竟除了代理优惠，全国各地都会有车补等元素。