汽车发动机油的粘度当然不是越大越好。每个发动机设计的工作温度、精密度、各摩擦副之间的间隙、负荷等基本不同。对机油粘度的要求也各不相同，让我们坦率地说明一下吧。

例如，发动机油的粘度降低时，油膜的厚度变薄，剪切阻力、散热性能会有差异。概率是发动机抖动振动加剧，动力衰减，异常噪声增大。

例如，车的设计原本使用30粘度的发动机油，更换20粘度的发动机油时，油膜厚度变薄，抗剪能力减弱，各部件的运转阻力减弱。油耗也会下降，可能会增加动力。但是，油膜厚度变薄时，对磨损的耐受性降低，发动机的机械磨损变大，烧机油的比例增加。稳定性减弱，噪音和振动也有可能恶化。

如果理所当然地弄错了发动机油，或者使用了低粘度的发动机油，发动机就会发生异常现象。例如，颤抖、振动变大，噪音变大。当然，机油的粘度并不是越大越好。

提高发动机油的粘度，油膜的厚度会变厚，剪切阻力会变大，阻力会变大。但是，粘度高的话，发生异常现象的概率比发动机油的粘度低得多。例如，车的设计原本使用30粘度的发动机油，但更换40粘度的发动机油时，油膜厚度变厚，抗剪能力强，各部件的运转阻力增大，油耗也有可能恶化，动力减弱。但是，油膜的厚度变厚的话，耐磨损性会增强，噪音和振动可能会恶化。

但是，因为在开车的时候，随着车的年龄的增加，缝隙会变大。如果弄错了发动机油，或者使用了粘度高的发动机油，抖动、振动变大，噪音变大，少量的发动机当然会发生异常现象，发动机油的粘度并不是越大越好。

为什么添加粘度高的东西后，感觉车辆工作得更好？随着车龄的添加、里程的添加、各部件的磨损和老化，对机油粘度的要求添加得较轻，粘度适度上升，有利于提高发动机各部件之间的密封性、耐磨性，反而对车有好处。