1车门的组成：一般来说，车门由三部分组成：门体、车门附件和内饰盖板。1.门体包括门内板、门外板、门窗框、门加强梁和门加强板。2.车门附件包括车门铰链、车门开启限制器、门锁机构、内外把手、车门玻璃、玻璃升降器和密封条。3.内部盖板包括固定板、芯板、内部表层和内部扶手。2车门分为整体式、分体式、高尔夫乘用车车门、速腾乘用车车门四种。一、整体门在工作中我们遇到最多的就是整体门。这种车门拆装方便，只需拆下车门装饰板即可工作。但是车门内部结构复杂，相关零件很多。修理车门钣金时，空间狭小，不利于工具的进入，操作起来非常不方便。二、对开门是红旗乘用车车门中最具代表性的。这种车门的面板与内骨架是分离的，维修时需要将车门内饰板和内骨架拆开。这种门非常有利于钣金维修，有足够的空间可用，但是维修更换其他零件比较麻烦。另外，每次拆下上框后，要反复调整安装位置，保证其相邻部件的位置正确，否则会影响门开关的轻松性和密封性能。三、高尔夫乘用车的车门高尔夫乘用车的车门吸收了以上两种车门的优点。所有附件都安装在整体式升降机上。升降器和门锁安装在高强度铝合金板上，再用螺栓固定在车门上，既提高了车门的整体强度，又提高了车门的密封性能。但拆装麻烦，不利于小钣金的工作。四。速腾乘用车的车门/p速腾乘用车的车门是在高尔夫乘用车车门的基础上新改进的。在不拆卸车门装饰板的情况下，可以拆卸车门板进行车门的钣金维修和零件更换。拆装简单方便，大大降低了劳动强度，提高了工作效率，在更换相关零部件时更凸显其优势。3门和门的特点(1)合理确定门洞的位置、大小、形状和门的数量，方便乘客上下车。(2)在开启和关闭过程中，门不得干扰门的其他部分。(3)门启闭时，玻璃升降应轻便舒适，然后门各部分的操作。(4)车门的造型应该包括外表面的造型、内饰、盖板的隔断、车门缝隙的设计，就像整车的造型一样。4门的分类根据门的开启方式可以分为8种类型。1.直开门是应用最广泛、最实用的开门方式。以门的前端为中心旋转打开。符合人们的实际生活习惯，存取空间大。乘客进出车辆方便自由，但不够个性化。解析：进入车内，1打开车门，2将右脚伸进车内，半个身体伸进车门，同时以右脚为支撑点，3弯腰，身体大部分伸进车内。右手握方向盘什么的(要有力)，4坐下，5左脚抬进车内，6左手关车门。上车的时候做这六个动作，下车的时候反过来做。上车时，门把手位于车的腰线附近，与人的手的自然垂直位置高度差不多，很容易打开车门。把手的压点灵敏，方便开门。下车开门时仔细观察。设计师很好地利用了人类手臂的自然动作。手肘向外翻，前臂放在内门扶手板上。在扶手板上，门的拉销在手掌和手指能碰到的位置。拉起拉销，推肘，门就开了，很好的利用了 2.鸥翼鸥翼门可以说是门设计的里程碑。它的出现首次打破了同款直开门的刻板印象，在底盘左右两侧设置了两根粗大的平行横梁。结果，不可能安装传统的门。无奈之下，总设计师鲁道夫威廉玛德(Rudolf Wilhelmard)想出了向上开门的主意，这种门被称为鸥翼门。后人对鸥翼门进行了许多改进，形成了许多不同的风格，主要分为直鸥翼门和斜鸥翼门两种。1.直鸥翼直鸥翼门是以门的顶部为轴向两侧垂直延伸。在成本低廉、制造工艺简单的基础上，完美适应车辆侧面复杂的线条，既不失美观，又彰显个性。但铰链的强度和可靠性较差，容易损坏。由于向上开门的铰链无法承受车门过大的重量，这种结构多用于碳纤维等轻质材料的超跑车门。其次，这种门结构的安全性较差，存在严重的安全隐患。一旦车翻了，车门就打不开了。此外，鸥翼门结构对车顶强度的破坏很大。分析：横向空间较大，但乘客进出的纵向空间非常有限。这样的设计，高个子乘客进出车辆都要低头，加上跑车的下半身，即使是标准身材的乘客也难免会碰到。2.直鸥翼门改进的斜鸥翼/蝴蝶翼开门方式。围绕车门a柱旋转并打开车门。斜翘的门像蝴蝶的翅膀，所以也叫蝴蝶翅膀。高性能跑车使用的蝴蝶翅膀，不仅凸显了跑车的攻击性，某种意义上也体现了飞行速度感。虽然强度差，但外形美观，完美保留了老款直鸥翼门的所有优点，同时在空间上也有一定的突破。分析：斜开门为乘客进出创造了更大的垂直空间，解决了直鸥翼因为乘客身高而不得不弯下腰进出的缺点。鸥翼门进出汽车的方式与直门大致相同，只是车门处的开口面积更大，上下车的活动面积更大，方便人们进出。上下车的门洞和直门是一样的，符合人机的好设计总能流传下来。但斜开的车门达到了人面部的高度，造成乘客进出时视线的障碍。就人的感官习惯而言，有一定的压抑感。三。剪刀，又称铡草机，是兰博基尼在1974年通过改进鸥翼门创造的一种新开门方法。剪刀门以门的前端为中心，垂直向上旋转，与斜鸥翼门大相径庭，这也是兰博基尼最骄傲的一点。由于车门上下垂直，既有鸥翼一样的美感，又节省了车辆周围的空间，避免了车门向外打开可能造成的颠簸。以便乘客可以在狭窄的停车位自由进出。但是强度差，空间窄。分析：由于车门没有外展动作，可供乘客进出的空间狭窄有限。它是几种相对不方便的开门方式之一。和直鸥翼门一样，有相遇的缺点。四、自杀自杀是最不具攻击性的开门方式。因为早期产业不景气，被称为自杀。如果车门没关，你在路上开快车，反向气流会突然打开车门，里面的乘客很容易被甩出车外。而且有这样的案例。自杀开门模式正好与直开门模式相反，以门的后端为轴旋转打开。向前开放，进出空间更大。前直开口和后自杀可以省去B柱II，提供了很大的空间。门个性优雅，但这种开门方式给习惯了直开门的人一种重新的感觉 很新颖。旋转门以a柱为轴，实现了一系列独特的开门动作——外展、旋转、前推。外展小，节省了两边的空间。90度升降门还解决了剪刀门和直鸥翼门出入空间窄的缺点。外观漂亮，但成本高。分析：门向前推，最大出入空间与自杀、直开门相同。5.滑动推拉门不需要合页。它们通过在导轨上滚动来打开和关闭。它的门很宽，但是打开的时候不像拉开门那样占很大空间。因为赛道的原因，要求车身平整、高，所以有很大的局限性。分析：获得最大访问空间。七。滑动门上下车比直门略方便，但不适合大规模使用。人机方面没有变化，成本依然很高。八个。全隐藏式比前后分体式更方便。但上下车开门时，影响开门的不确定因素很多，人机工程学也没有突破。