检查对象：
一辆驾驶行程约6万公里的2013年哈佛H6汽车

故障问题现象：
据用户意见，该车在驾驶过程中，突然出现发动机故障问题指示灯点亮的故障问题，而且踩油门踏板时，发动机转速最高只能达到2千转。

故障诊断：
维修人员接车后，首要任务是使用故障诊断仪执行检查，发现保存有以下故障问题代码：
P2105—限制功能，
P0107—进气歧管绝对压力传感器线路低电压，
P0340—无凸轮轴位置传感器信号，
P0651—参考电源b诊断。

然后，使用检查用计算机读取发动机的数据流，发现怠速状态下车辆的进气压为10 kPa(正常状态下为30 kPa左右)，不正常。踩下油门踏板观察油门踏板位置传感器的信号，虽然没有明显的变化，但节气门开度始终在8%左右，表明发动机进入故障安全模式，输出受到限制。

然后结合故障代码进行分析，维修人员推测进气歧管绝对压力传感器、温度传感器或相关线路可能存在故障问题。 断开进气歧管绝对压力传感器和温度传感器的导线连接器，检测到导线连接器端子b未供电5V，但进气歧管绝对压力传感器、温度传感器和发动机调整单元之间的线路正常。

因此，修理者怀疑发动机调整单元有故障的可能性，但决定按照P0340故障代码的指示，检测凸轮轴位置传感器线路，断开凸轮轴位置传感器引线连接器。 检测后，向凸轮轴位置传感器引线连接器端子c供给5V的电力，此时进气歧管绝对压力传感器、温度传感器引线连接器端子b也供给5V的电力。

检查修理资料后，发现发动机调整单元内部有多个电源单元向各传感器提供5V的基准电源，其中电源单元b同时向凸轮轴位置传感器和进气歧管绝对压、温度传感器提供电力。 凸轮轴位置传感器损坏时，会影响进气歧管的绝对压力传感器、温度传感器的供电。

故障排除：
维修人员更换凸轮轴位置传感器，安装复试车，发动机故障指示灯熄灭，车辆加速状态正常，故障排除至此。