“轮上功率”顾名思义就是指轮胎作用于地面上的功率。一般在厂家宣传手册上所标称的最大功率和最大扭矩等参数，实际上就是从发动机曲轴输出的动力。但是这些最大功率和最大扭矩在我们日常用车中是永远也感受不到的，因为动力从发动机曲轴传递到轮胎之前，还要依次经过离合器（或液力变矩器）、变速箱、主减速器、差速器、半轴、最后才能到达车轮。在这个充满了齿轮和轴承的漫长“旅途”中，动力会因为机械效率而有所损失，最终传递到车轮上的动力才是我们真正能感受到的动力。因此就有了轮上功率这么一说，可以说轮上功率在理论上是衡量汽车动力强弱最直接的参考数据，通过轮上功率与发动机标称功率的比例也可以看出一辆车传动效率的高低。（有些车发动机标称功率很高，但较低的传动效率使得动力在传输过程中损耗较多，最终作用在地面上的功率与发动机标称的功率相差较多，这就导致无论是百公里加速成绩还是对动力的直观感受都很一般。）下面就来给大家推荐几款轮上功率表现出色的车，供那些想要买车且追求动力的消费者参考。
1、北京奔驰C级
测试车型：C 300运动版
测试结果：标称最大功率为245马力，实测轮上功率为220马力，实测值与标称值的比例为89.8%
现款北京奔驰C级为2014年全新换代车型，分为长轴距和标准轴距两个版本。外观上现款奔驰C级自上市起就被人们称为为“小S”，整车造型动感精致，犹如小一号的奔驰S级。动力部分，现款奔驰C级全系有1.6T/2.0T两台发动机供消费者选择，其中2.0T涡轮增压发动机分为高、低功率两个版本。C 180 L车型上所搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛米；C 200（或C 200 L）车型上所搭载的是低功率版2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛米；C 300（或C 300 L）车型上所搭载的是高功率版2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，实测高功率版2.0T发动机的轮上功率为220马力，相当于标称值的89.8%，这样的表现实属不错。传动部分，奔驰C级全系与发动机匹配的都是一台7挡手自一体变速箱。
2、福特Mustang
测试车型：2.3T性能版
测试结果：标称最大功率为314马力，实测轮上功率为275马力，实测值与标称值的比例为87.6%
作为一款经典的美式肌肉跑车，福特Mustang在美国人心中的地位很高，虽然为了降低门槛推出了2.3T版本的车型，但实测5.8秒的0-100km/h加速成绩依旧不容小视它。现款福特Mustang的整体造型在运动范儿十足的同时也凸显了些许精致感，宽大低矮的车身很有攻击性，家族“大嘴”式进气格栅在视觉上使车头显得非常犀利。动力方面，福特Mustang全系搭载了2.3T/5.0L两款发动机供消费者选择，其中2.3T涡轮增压发动机的最大功率为314马力，峰值扭矩为434牛米，实测其轮上功率为275马力，相当于标称值的87.6%，属于合理且优秀的成绩；5.0L V8自然吸气发动机的最大功率为422马力，峰值扭矩为530牛米。传动部分，福特Mustang全系与发动机匹配的都是一台6挡手自一体变速箱。
3、上汽通用凯迪拉克ATS-L
测试车型：28T领先型
测试结果：标称最大功率为279马力，实测轮上功率为260马力，实测值与标称值的比例为93.2%
现如今在豪华品牌中级车当中，上汽通用凯迪拉克ATS-L以其强劲的动力和亲民的价格成功抢占了不少市场份额。现款凯迪拉克ATS-L为2015年小改款车型，在外观设计上依旧采用了凯迪拉克家族式“钻石切割”的设计理念，整车造型紧致敦实的同时也动感十足。动力方面，现款ATS-L取消了25T车型，全系车型搭载的都是2.0T高功率版涡轮增压发动机，其最大功率为279马力，峰值扭矩为400牛米，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。实测这台2.0T高功率版发动机的轮上功率为260马力，相当于标称值的93.2%，如此优秀的成绩也一改以往通用变速箱在消费者心中留下的“渣”印象。
4、上汽大众凌渡
测试车型：330TSI DSG 豪华版
测试结果：标称最大功率为180马力，实测轮上功率为173.8马力，实测值与标称值的得比例为96.6%
作为一款“奢饰宽体轿跑”，凌渡从上市之初就被人称为“小号CC”。虽然没有无框车门和溜背造型，但宽大低矮的车身姿态还是有一丝轿跑的味道。动力方面，现款上汽大众凌渡全系有1.4T/1.8T两款发动机供消费者选择，其中230TSI车型搭载的是低功率版1.4T涡轮增压发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛米，与之匹配的是5挡手动/7挡双离合变速箱；280TSI车型搭载的是高功率版1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的是5挡手动/7挡双离合变速箱；330TSI车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，实测这台1.8T发动机的轮上功率为173.8马力，相当于标称值的96.6%，由此可见双离合变速箱的传递效率确实高，不过大众的DSG双离合变速箱一向是以换挡速度快和传动效率高而闻名的，因此有这样的成绩也不会让人太过惊讶。
5、一汽马自达阿特兹
测试车型：2.5L 蓝天运动版
测试结果：标称最大功率为192马力，实测轮上功率为180.97马力，实测值与标称值的比例为94.26%
今年8月份，小改款后的全新一汽马自达阿特兹正式上市。新车依旧采用家族“魂动”式的设计理念，全新设计的前保险杠在保留运动感的同时又使前脸造型显得更加凌厉。新增添的“天蝎眼”LED前大灯组和采用镀铬饰件点缀的前雾灯罩使车头更具立体感。车身的线条依旧动感流畅，宛如一只奔跑中的猎豹。动力方面，一汽马自达阿特兹全系共搭载了2.0L/2.5L两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为158马力，峰值扭矩为202牛米；2.5L自然吸气发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为252牛米，实测这台2.5L自然吸气发动机的轮上功率为180.97马力，相当于标值得94.26%，虽然阿特兹的这台6挡手自一体变速箱在坊间被称为“民用级别里最快的变速箱”，而且对驾驶员意图的理解也非常到位，但作为一台AT变速箱，如此优秀的测试成绩还是让人倍感意外。
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