1目前市面上最好的变速箱是什么？1.首先，手动变速箱(MT)是目前市面上最好的变速箱。只有AT自动变速器才是自动变速器中最稳定最成熟的技术。其他的机械式自动变速器，如CVT和powershift(DCT)，在性能和稳定性上不如AT变速器，但也有自己的优势。2.首先说一下自动挡。目前6At，8AT等。在世界上被广泛使用。AT变速箱的优点是加速响应更快，稳定性更强，更耐用，换挡时更有顿挫感。缺点是油耗高，后期维护成本高。3.CVT，变速器采用钢带联动，变速平稳，没有顿挫感。缺点是加速不强，爆炸不高。发动机转速高的时候，变速箱的钢带可能会打滑，很难维护。3.powershift(DCT)，双离合，顾名思义就是在变速箱中使用两组离合器，它们可以交替工作，达到无间隙换挡的效果。分为干式双离合和湿式双离合，动力换挡，换挡速度快，换挡时动力损失小，燃油经济性好，双离合变速箱缺点明显。大众的双离合DSG技术在双离合变速箱方面还是很成熟的。稳定性也是双离合的一大缺点。相比之下，干式双离合比湿式双离合更耐用。4.电子机械式自动变速器(AMT)是介于MT变速箱和AT变速箱之间的中间产品。与手动变速箱相比，AMT具有生产成本更低、操作更方便的优点。而AMT变速箱缺点突出，操作不好容易产生强烈的挫败感，极大影响驾驶舒适性，所以只有少数车型配备AMT变速箱。5.只有我上面观点不同的朋友可以在评论区留言。欢迎大家关注点赞评论的转发。2目前新能源汽车技术不成熟，新能源汽车技术水平已经足够成熟——现阶段的问题仅限于动力电池价格过高。电动汽车和油动汽车这两种动力系统哪个更成熟？这个问题的答案是大多数人认为是电动车，因为电动车好像是最近十年才出现的。但在汽车发展的历史长河中，电动车的出现并不比燃油车晚。最早流行的小型客车是电动汽车，多采用轮毂电机和镍铁电池驱动，其中以爱迪生和福特亨利制造的T-EV最为著名。电动车在一战前就已经成熟，所以有必要找出续航里程短的缺点。因为镍铁电池的体积和质量能量密度太低，只能达到100km以内的续航。但是，这个水平在一百多年前是非常罕见的。毕竟电动机的稳定性、可靠性、NVH性能都远远超过内燃机。如果爱迪生有足够的时间进行技术研发，我相信燃油车不会出现在乘用车的历史上。因为战争，电动车真的被燃油车取代了。第一次世界大战爆发时，电动汽车无法满足军用车辆的需求。同时，随着石油开采技术的快速发展和石油行业在电动汽车领域的不正当竞争，电动汽车在发展初期失去了增长机会。随后的二战加速了电动车的退出，燃油车成为主流类型。然而，由于石油数量的迅速增加和能源储存的短缺，经过一个多世纪，石油储存变得迫切。近二十年来，电动汽车开始了新一轮的研发和技术升级，电机、电控、动力电池等核心技术取得了长足的进步。目前几乎所有的性能车都离不开电驱动。例如，f1赛车有BSG轻型混合动力系统，少数前卫的超级跑车采用插电式混合动力系统或纯电动驱动。普通低端代步车的性能基准和综合能耗基准是插电式混合动力汽车或电动汽车。这些汽车足以证明其可靠性 主流的镍钴三元锂电池每千瓦时(kWh)高达1.5K左右，合理续航里程的电动车需要60kwh左右；仅一款电动车的动力电池就要10万元左右，而同级别电动车的制造成本只有4万元左右，导致电动车的价格非常高，超过了主流消费市场的消费能力。从某种程度上来说，电动车被否定不是因为NVH和性能不够先进，而是因为大多数消费者有一种超出预期的“逆反心理”。然而，已经找到了解决这个问题的方法。2020年取消电池补贴后，主流车企将使用同样高能量密度、稳定性、耐用性和安全性提高的磷酸铁锂电池，但制造成本可以降低。一旦电池成本可控，车价必然下降，或者在现有价格结构的基础上增加续航里程。总结：电动车的所有问题，可以归结为一个字：——贵。一旦克服了这个问题，所有的问题都会迎刃而解。现阶段你买电动车，不必为后期的产品升级感到惋惜，因为新能源汽车市场已经开始了价格战，这是行业变革的前兆。编辑：天河汽车内容3360分享日和MCN头条未经许可，请勿转载，并保留版权保护权。