1华晨汽车工程研究院怎么样？每个男人心里都有一座著名的秋山。他开着自己的车，在赛场上与高手斗智斗勇。他一想到这件事就热血沸腾。虽然这样的梦想很难实现，但偶尔买一辆赛车血统的车，释放一下自己，也是一大乐事。比起换一辆面目全非的赛车，用量产车赛车更能体现一个汽车品牌的自信和真实实力。中国量产车性能竞赛(CCPC)是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局联合举办的国家A级赛事，已连续举办三届。CCPC是国内唯一一个以未经改装的量产车为赛车，将赛车手的个人驾驶能力和车辆的综合性能充分结合的专项比赛。被誉为“汽车界的奥运会”。今年，克拉玛依是第三年举办该活动。华晨中国、一汽大众奥迪、凯迪拉克、广汽本田、广汽传祺、吉利、长安福特等国内主流汽车企业40个品牌车型85%以上同台竞技。在这场实力较量中，华晨中华的明星SUV车型中华V3第二次出征挑战CCPC，由“全方位创新”而来的中华V3第三代率先登场。第三代V3延续了“曲线之王”的美誉。V3以其出色的操控性能和成熟稳定的配置，在戈壁滩的恶劣环境中独占鳌头。与对手福特翼搏、名爵ZS、昌河Q35同台竞技，击败福特全球suv车型翼搏，获得“小型SUV自然吸组”麋鹿测试组第一名，自主品牌蛇形绕桩第一名，自主综合操控性。中华V3是华晨汽车和宝马共同打造的小型SUV。宝马是支持华晨“振兴2020工程”的首款重量级产品，代表了华晨汽车全新的技术水平。华晨中国让第三代中华V3在CCPC参赛，就是为了让赛场检验新车的质量和性能。中国V3第三代车队的领导、车手、领航员都是华晨汽车工程研究院的工程师。8月17日，华晨汽车工程研究院工程师，中华V3第三代冠军车手亮相北京媒体分享会，与媒体和车友分享惊心动魄的赛道及其背后的故事，解密中华V3第三代的至尊品质和卓越操控性。CCPC C队的主车手吴鹏也是中国V3的第三代底盘调校工程师。他在接受采访时表示，“以工程师和车手的身份参加比赛，是为了通过比赛获得车辆使用的第一手资料，更有利于以后车辆的调整。”比赛当天，地表温度达到70度，在如此恶劣的环境下，对车辆和车队是一次严峻的考验。“虽然克拉玛依的自然风光很美，但我们没有时间去欣赏美景，所以只想往前冲。吴鹏说：“通过比赛，我对车辆性能有了更深入的了解。中华V3III是华晨汽车继首创产品经理制和首席质量官制之后的第一款产品。与宝马的合作为中国V3III的卓越品质控制奠定了基础。“基于宝马团队技术支持的底盘调校，第三代中华V3拥有完美的车身平衡，在实际比赛中的转向稳定性和抗侧倾能力更好，大大提高了车辆的高速避险性能，从容应对各种路况，助力第三代中华V3赢得CCPC。”在这次比赛中，第三代中文V3勇敢面对各种考验。凭借其无与伦比的驾驶体验和安全性能，它已成为CCPC最闪亮的明星。在高温、高湿、极端低温的测试环境下，加上崎岖多变的路况，赛车的动力、制动、操控等性能都将面临极大的挑战。可以达到全面测试量产车整体性能的目的，为广大汽车消费者提供更多、更客观、更有价值的消费参考。CCPC司机吴鹏在接受采访时说，“作为 CCPC取得的成绩向更多消费者展示了第三代中国V3的卓越性能和驾驶体验。随着赛事影响力的不断扩大，第三代中华V3将让更多热爱驾驶的年轻人了解赛事，以宝马的品质保证和出色操控赢得更多消费者的口碑。接下来，第三代中华V3将继续挑战CCPC更艰苦的盐城大丰之战和牙克石赛段，在赛场上释放速度与激情，让更多的人爱上汽车，爱上中国。2华晨金杯怎么样？在很多初级阶段的消费者眼里，车的功能就是一个工具，主要用来拉货搬东西，偶尔需要载人。所以，专注于这些使用场景的五菱宏能才能长盛不衰。但在教授看来，这款新车可能比五菱弘光更实用，因为它不仅有更好的动力系统，而且有更强的装载/乘坐能力。关键是不贵！这是本月将在华晨新苑预售的金色海狮。最近教授在贵州给你试驾了这款新车。最近怎么样？哪些人群适合购买？我们一起来看看吧！金狮的定位是多功能MPV，官方表示其潜在的使用场景包括货物牵引和载人运输。简单来说就是“万金油”。和同价位的MPV车型一样，金海狮的设计简洁、接地气。金狮的前脸设计为乘用车，巨大的网状格栅带来了不错的时尚感。作为6-7万元的主力车型，卤素大灯自然是正常配备，但厂家并没有省略雾灯，保证了雨雾天气的行车安全。作为一款实用的MPV车型，金海狮的尺寸为4890 * 1700 * 1995(mm)，轴距为3185mm，相比同价位的MPV车型有很大优势。试驾用的是195/65R15上海牌轮胎，制动形式为前板后鼓，是这个价位的正常装备。即使金海狮的尾部采用了粗大的横向镀铬条来延伸视觉宽度，但配合两侧的直列式尾灯，显得非常简洁。但由于车身高度为1995mm，从后面看效果显得又高又瘦。说实话，金海狮的内饰设计出乎教授的意料。首先，中控台没有商务车的廉价感。虽然是以硬质材料为主，但是厂家在上面加了一些有质感的装饰板和镀铬，看起来就不那么单调了。试驾车配备了8英寸原装中控面板，支持多媒体播放、蓝牙等功能，可以减少长时间驾驶的单调感。此外还配备了倒车影像和后倒车雷达，减少了MPV车型的视觉盲区。从现场提供的几款版本的试驾来看，金海狮的骑行版大部分都是真皮座椅，不仅坐起来舒服，而且档次感大大提高，同时也降低了后期打理座椅的成本。空虚方面，一个身高170cm的体验者，房间宽敞，脑袋空空的。实地试用后发现，没有可选的后响模型，即使是身高190cm的成年人坐在里面，头部的空出空间也能有两拳以上。金狮配有双滑动门，使用起来明显比很多单滑动门的车型更方便。至于座椅布局，金海狮提供了2/5/6/7/9座椅的多种布局。可以说无论是拖车还是三胞胎家庭都有合适的布局可供选择。此次试驾采用五座布局，第二排座椅角度不可调，但仍配备头枕。轴距3米以上、身高170cm的成年人坐在第二排时，头部空间和腿部空间有较大的余量。不过值得注意的是，后排座垫长度较短，不能很好的支撑大腿，坐久了还是会有疲劳感。相比之下，这款2-2-3的7座布局更适合家用。第二排采用两个独立座椅，支持靠背角度和前后位置调节。坐姿更舒适，成年人可以轻松坐到第三排。由于复杂的机械布局，制造商采用了高平台，以提供平坦的内部flo 后备箱方面，官方数据显示，金海狮5座车型后备箱第二排折叠深度1440mm，最大宽度1480mm，内高1330mm，绝对够装。相信可以满足大部分潜在消费者的装载要求。动力方面，试驾采用2.0L5MT的组合，最大功率110kW，最大扭矩200nm，驱动形式为前驱和后驱，官方宣称百公里油耗8-9L左右。除此之外，还有1.5L和1.6L两种动力选择，可以满足不同的使用场景。底盘上，金海狮采用前麦弗逊式独立悬架，而为了增强承载能力，后悬架采用钢板弹簧独立悬架。值得一提的是，它配备了EPS电子助力转向和液压离合器。开金海的时候，第一感觉就是很容易上手，因为离合器的行程不长，啮合点很容易找到，挡位区别清楚。此外，这台2.0L发动机有着不错的低扭矩输出，所以即使是很少开手动挡的边肖也能轻松完成半坡起步。发动机的动力输出主要在3000转左右。超车、降档、踩油门时，动态响应更快。日常驾驶中1500-2000转左右也能有不错的动力输出，不会有“肉肉”的感觉。而且车内的噪音和震动也不是特别突出，即使是在家里使用。由于金海狮采用了EPS电子转向辅助，驾驶时非常容易转向。虽然缺乏路感反馈，但对于其潜在用户来说，倒车时单手转向完成入库已经足够实用，是很多同级别机械辅助车辆无法比拟的。或许是钢板弹簧后悬挂的原因，金海狮在通过一些连续颠簸路段时会有更直接的传动，导致车内晃动明显。不过相比同价位的商用车型，软悬挂调教已经足够舒适了。刹车方面，金海狮的刹车调教不是线性的，踏板前部比较软，但是刹车效果比同价位的大部分商用MPV都要好。100km/h-0的官方数据