1怎么把摩托车换成宽胎？我是骠骑。欢迎光临！有朋友说他把原车的轮胎加宽了。为什么他弯腰的时候感觉更飘忽不定？上图为车主原装后轮胎。是某品牌腾森半热熔轮胎，规格是前100/70-17，后130/70-17。在山上跑基本可以把后轮灌满。这种胎面花纹虽然不是纯竞技的，但由于花纹沟又深又宽，理论上并不适合在山上跑。但只要倾角不超过极限，后轮很少打滑。后来车主为了追求更快的分裂速度，将前后改为郑新(前)和米其林(后)品牌的半热熔轮胎，规格分别为120/70-17前和140/70-17后。轮胎的宽度增加了，但是车轮没有变化。改进后的后轮和改进后的前轮，只发现再次跑同样的路时，轮胎开裂漂移严重，尤其是后轮。看，后轮离边缘两厘米，你再也不敢往下压了。你很困惑，因为你能明显感觉到打滑很严重。按常理来说，轮胎加宽后应该有更好的抓地力，换下来的轮胎也是半热熔的。为什么会有完全不同的结果？回头看后轮胎的胎冠弧度，可以发现后轮胎的胎冠弧度明显凸起，这可能是关键原因。虽然由于车主没有同时更换相应的轮毂，轮胎宽度有所增加，但由于轮毂宽度没有变化，后轮胎的胎冠弧度凸出，后轮胎的实际接触面积可能不如原厂轮胎。上图是原厂轮胎的横截面。上图是改装轮胎的横截面示意图。画的不好，只要能看懂意思，就来看看吧。由于轮胎胎冠加宽但轮毂宽度不变，轮胎边缘向内滚动，导致接地面积减小，后轮胎在弯道中经常打滑。据车主介绍，更换轮胎后，高速时的线性稳定性有了一定程度的提高。这可能是因为轮胎宽度增加，其质量也更大。质量越大，高速陀螺效应越强，因此高速稳定性越好，但会加剧劈裂和弯曲时的打滑现象。所以在换轮胎之前，要提前了解原厂轮毂能装多大尺寸的轮胎。改装轮胎不升级车轮可能会适得其反。2摩托车弹射器和链式机有什么区别？摩托车链条机和喷射器机最大的区别就是配气系统。顶针是下凸轮轴，气门顶针杆控制气门的开启和关闭。链式机是顶置凸轮轴，曲轴通过正时链条控制凸轮轴和摇臂来驱动气门开闭。相对而言，链式机比喷射机噪音更低，震动更小，加速更快，环保性能更好。但这种设计有两个缺陷：凸轮轴只能通过一个附加机构(推杆)将其运动传递给发动机顶部的进排气门机构；曲轴箱内部凸轮轴维修不便。如果需要调整正时，必须拆解整个发动机。同时，解决这两个缺陷的方法是将凸轮轴放在发动机的顶部，与进气门和排气门一起组成完整的配气机构。但随着凸轮轴与曲轴之间距离的增加，不便于与简单的齿轮啮合。解决方法是用链条或皮带驱动。链传动的优势是相对于皮带传动而言的。链式发动机最大的优点是传动精度高。因为凸轮轴的角度和进排气门的开闭是根据曲轴的角度来定义的，所以必须精确控制它们之间的角度关系。链条正好满足这个要求，不需要经常更换。虽然皮带传动也能保证精度，但是皮带在使用一段时间后会因为张力而变长，所以必须定期更换。但是链传动的缺点是噪音比带传动高，制造成本也比带传动高，所以现在厂家更喜欢带传动。很难