电动汽车是为了迎合社会发展的必然产物，但消费者对电动汽车的抱怨可不少。尽管特斯拉卖到了豪车的价格，但懂车的人也没几个把特斯拉的做工和质感归类到豪车里，只是一个电动汽车领域的高科技产品而已。

既然特斯拉都无法将电动汽车带出多么高的逼格，那么突出性价比和实用性才是目前国内电动汽车企业应该干的事儿。

 

8月15日，北汽新能源汽车在华北区正式上市了EU5电动汽车，这款车是北汽新能源的精心之作，也是一款务实的电动汽车。

 

EU5是一款A级纯电动汽车，分为R500、R550两个不同续航的版本，R500的工况续航416公里，等速续航520公里；R550的工况续航460公里，等速续航570 公里。EU5补贴后的全国统一售价为12.99万-16.19万元。

北汽新能源用EV、EC系列主打经济型城市用车，但内饰、动力和续航里程都只是入门级别，EH系列由于定位较高，不能成为走量产品，所以EU系列和EX系列成为了北汽新能源性价比的代表。

 

EU5的亮点在于外观设计、车机系统以及较长的续航里程方面。首先，EU5作为一款电动汽车来说，大狮兄认为它的外观设计十分成功，没错，就是十分成功。

 

 

EU5的前脸最引人注目的是大大的C型日间行车灯，尺寸大到夸张，当然这也提升了白天的辨识度，增加了行车的安全性。

 

保险杠处渐变的纹路以及车头处的“Blue”字样，证明了这是一台十分现代，甚至有未来感的电动汽车。而两个车头灯被中间金属饰条相连为一体，不仅有一种整体感，更拉宽了整车的视觉效果，这个设计大狮兄很喜欢。

 

 

EU5的车尾最醒目的当属保险杠处类似C型的装饰，这与车头造型相呼应，当然也是一种运动风格的体现。车尾灯造型简约，但是十分干练，年轻的气息透露在内部的车灯造型上。

 

大狮兄对于EU5的外观赞不绝口，但对内饰的质感稍有些遗憾。首先是仪表台用了仿木质花纹装饰板本来是亮点，但一眼看去就是塑料的质感，这稍有些弄巧成拙。

 

而下方的空调控制按键很像奔驰车型的设计，钢琴键的感觉很高端，但用手摸上去也是完全的塑料感，那种大起大落的心态着实不好受。

 

不过，既然是电动汽车，那么内饰的做工用料在这个价位就没法去要求什么，毕竟电池电机以及车机系统才是最重要的。值得高兴的是，EU5是首款正式搭载北汽新能源“达尔文系统”的车型，这款新车从智思、智观、智言、智行、智融五个维度诠释了整车人工智能。

 

“智思”是指EU5搭载的EMD3.0智能电控，可全面监测整车260个部件数据；“智观”是指EU5搭载的12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏；“智言”是指EU5搭载的深度语音对话，基于百度DuerOS语音引擎打造的人车深度交互对话和语音控制系统；“智行”是指EU5搭载的10项ADAS智能驾驶辅助，包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等比较前沿的辅助驾驶技术；“智融”是指EU5搭载的7项智能出行服务，通过网联，智能融入各种生活场景，如查询播报海量网络信息、筛查预定行程、自动结算停车费等。

 

在上市发布会后，大狮兄有机会进行了一天的深度试驾，EU5的DuerOS语音引擎给我留下了深刻印象。这个系统可以进行人车深度交互对话与语音控制。其最大的亮点在于能理解更多的语义和自主学习能力，普通的车机系统能够识别“附近的餐厅”或“找一家加油站”这样的命令，而在试驾体验中，发出“找一家人均200元的川菜馆子”和“打开空调然后关闭收音机”这样的多任务语音命令，EU5的DuerOS语音引擎也能快速反应并完成。

 

对于驾驶质感来说，电动车有电动车的特性，加速过程直接，且没有“喘息”的过程，只要你一直踩着油门，EU5就会给你源源不断的动力，且很线性。

 

EU5搭载了北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，官方给出的数据是最大功率160kW，最大扭矩300N•m，百公里加速仅为7.8秒，最高安全车速可达155km/h。

 

在高速路段，大狮兄分别测试了这款车的起步加速、60-100km/h加速以及80-120km/h加速，这几次加速都能拥有不错的加速感受，尤其是起步时候，但当80-120km/h加速过程中，地板油后仍需半秒钟反应时间，才会有直接加速感。

 

而整车驾驶质感方面很不错。超越了EV系列那种单薄的感觉，很符合家庭用车的NVH表现，路噪和风噪都控制的不错，而且在紧急变线时也有很不错的侧向支撑，只是由于轮胎抓地力不足，弯道激烈驾驶给油门时候，车辆容易较快地达到轮胎抓地极限。

 

不过，尽管EU5总体的行驶质感以及隔音都不错，有一个缺点还是被大狮兄发现了，就是EU5的刹车系统。如果你是一位老司机的话，你一定习惯了缓慢踩刹车的驾驶习惯，这样让乘坐的人少了些不舒适感。但EU5刹车踏板的前二分之一部分刹车力度极其轻微，甚至前三分之一完全没有刹车。而踩过二分之一制动踏板行程后，突如其来的制动又会很突兀。所以整体刹车质感不尽如人意。

 

但值得夸赞的是，EU5搭载了三级可调的能量回收系统，该系统会分不同力度来进行类似制动感受的能量回收。如果熟悉了能量回收系统的工作特性，你可以大大减少踩下刹车踏板的几率，能量回收可以完全帮你减速，但这功能对于开惯了燃油车的人来说，需要用一段时间适应下。

 

从北汽新能源对未来的思考和布局不难发现，为企业开启整车人工智能新时代的EU5代表了其在设计、科技、品质和体验的全面向上。从EU5开始，北汽新能源将为广大消费者提供价格更实惠、科技含量更高，更符合现代设计美学的纯电动汽车产品。未来的北汽新能源，还将通过加速电动化、智能化、网联化、共享化的“四化”融合，占据产品设计、科技、品质和体验制高点。

 

EU5作为家庭用车来说轻松惬意，如同卡罗拉的行驶质感以及近500公里的续航里程，完全可以满足城市用车需求。北汽新能源在逐渐完善自己的产品竞争力，从EU5的表现，我们值得期待日后更多更好的北汽新能源产品。