一般情况下，火花塞需要更换。发动机运行必须满足适当的气缸压力、良好的燃料混合比、正确的点火正时和强火花的要求。这是汽车运行的三个基本要素。火花塞产生的火花是点燃混合气所需的能量。也就是说，如果火花塞出了问题，发动机无法启动或者启动困难(尤其是在寒冷的天气里)，单个火花塞缺火无法做功，那么发动机就抖动了，发动机故障灯亮，并发出报警。当火花塞间隙超过1mm时，即间隙变大时，会导致燃烧不良，油耗增加。这时，火花塞也可以更换。更换火花塞的注意事项1。当火花塞出现问题时，我们不妨看看我们的保修手册是否规定了火花塞是否为易损件。部分车型使用的铱火花塞或铂火花塞不在易损件覆盖范围内。质保期与整车相同。2.仔细一看，原来是火花塞的绝缘体上或者汽车点火线圈内部有一层油脂。这层油脂叫做高压绝缘硅胶。主要是防止高压电器击穿绝缘子。让火花塞和点火线圈有良好的润滑性，方便插拔，不至于损坏点火线圈内的绕组。另外具有良好的热稳定性，提高了火花塞的使用寿命。但实际上，在后期的火花塞保养和更换中，很多维修店甚至4s店都不会使用这种高压绝缘硅胶，实际使用效果并不异常。我觉得没那么神秘。只能说是锦上添花，不是必需品。3.冬天的低温使得发动机很难启动。原因之一是火花塞间隙产生的火花能量太小，不足以点燃混合气。如果出现这种情况，需要注意启动间隔和时间。由于汽车多次无法启动，火花塞会被混合气体“淹没”，导致驾驶更加困难，甚至无法再次驾驶。4.火花塞是有热值(散热能力)要求的，其热值是不能顺便改变的。如果两者互换，冷的火花塞会很难驱动，而热的火花塞容易烧坏电极。该热值将显示在火花塞外壳上。此外，不同类型的电极形状具有不同的点火性能。而且方形和尖形更容易形成火花，圆形不太容易形成火花。5.火花塞有自洁温度和自燃温度。自清洁温度在450c左右，日常清洁没必要。自燃温度在950左右，主要不是火花塞的选择，一般不会出现。2火花塞型号不对会怎么样？应根据发动机制造商指定的适用型号安装火花塞，以充分发挥其最佳工作特性。比如b1p 25 E4 s-11，型号分析如下：3360螺杆直径——火花塞的型号根据螺杆直径的不同适用于不同的发动机缸体。分为： a ——18mm b ——14mm c ——12mm d ——10mm e ——8mm BC 335414mm(相对于六边形16.0mm)DC 335412mm(相对于六边形16.0mm)内部结构特征3354应与发动机正常工作要求中规定的数据一致。K——产品按照国际标准(ISO)尺寸制造，从火花塞密封圈表面到端子螺母的长度比BCP型号短2.5毫米。p型绝缘子凸电阻U型——半表面或表面放电型热值——发动机长时间保持相同的运转速度。发动机转速越低，所需热值越低；发动机转速越高，所需的冷却热值越高。普通家用车，一般选择在5到7度之间。2-热敏型43354 533546335473354933541——12-冷却型螺纹长度3354形状应满足发动机安装要求。如果长度不正确，会改变最佳着火点，降低效率。E——19.0 h——12.7 F型锥形密封圈10.9mm直径B-F 335411.2mm B-e 335417.5mm BM-F-7.8mm外部结构特征3354不同的发动机需要不同的最优结构特征来g 型y中心电极V-V凹口中心电极IX-IX火花塞VX-VX火花塞外双极电极外三极电极m-外双极电极(旋转发动机专用)Q——外四极电极(旋转发动机专用)B——CVCC发动机专用双极斜电极a-特殊规格C——斜电极铂片电极u3354半形点火间隙3354间隙由发动机点燃，间隙越大，点火能量储备越高，火花越强，动力性能越高。而点火电路的能耗储备不足，相反。-9-0.9mm-10-1.0mm-11-1.1mm-13-1.3mm-L-中间热值-N-不同尺寸的外电极。所用火花塞的型号或发热量与发动机不一致，必然导致爆震和过热，导致发动机转速不稳定或驱动无力。发动机高速运转时，单位时间内的功率爆发次数相对中低速时要多得多。比如一台V6发动机，如果发动机转速提高到5000转，一分钟内产生的热量会非常密集，热量会相对增加。如果用热值不合适的火花塞来匹配发动机，后果不堪设想。