这个标定错误，就是需要重新用电脑标定一哈，直到标定成功才可以使用。可以调节一下手刹片松紧，才校准如果不行哪就是需要更换手刹片或拉线。这样才效准的成功。也可以在其它车上效准。

NPB节点上的引脚松动/氧化/分离。目视检查NPB节点的以下引脚：引脚1 2 4 5 19 20 22 23 NPB节点。检查是否有任何销松动/脱落/氧化。检查NPB节点的连接器是否正确紧固。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆并检查错误是否再次出现。 NPB节点未正确校准。当NPB节点识别出驻车制动系统中的机械故障时，或者如果节点本身未校准，则会生成DTC。通过使用DEIS测试仪执行以下诊断循环来校准NPB节点：NPB->DIAGNOSTICS->NPB COMPLETE cycle检查整个循环是否成功结束。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。使用测试仪执行校准，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现 制动蹄执行器电缆损坏。取消DTC。踩下制动踏板。钥匙接通。按下EPB按钮以分离电子驻车制动器，然后再次按下以重新接合。检查DTC是否再次出现。检查均衡器和制动蹄之间的波顿拉线是否正确布线和连接。检查电缆是否未正确连接。检查制动蹄是否因干扰波顿拉线而受到损坏。恢复波顿拉线的正确布局。如果鞋损坏，请更换鞋。更换后，试驾车辆

建议方案：法拉利加利福尼亚，手刹系统和宝马路虎这些类似，是中间一个电机驱动两条钢索进行拉进制动，而电机内部有一个力学传感器，通过力学，的力度，从而知道刹车片的薄厚，左右两轮的刹车片有明显偏磨的痕迹，正常的调整方法是，或者是更换完驻车刹车片后，先将车轮调紧转不动的那种，然后再放四下，每放一下的时候，内部会发出咯噔一声，此时再进行制动在标定