此前，一段“13元，退休爷爷4S店，买车，逼哭女销售主管”的视频登上热搜。视频中，河北秦皇岛一位“退休大叔”在秦皇岛MG 4S店13元买车未果，随后与店内女销售理论“哭诉”。店家解释，市场部经理在12.98万元的广告中漏掉了1万字，属于工作失误。一个看似微不足道的小事，一个很少有人会在意的出租车顶上的广告。因为舅舅的不理智，成了全国皆知的“大新闻”。这家4S店的销售人员被这位大叔的强词夺理逼哭了，他们流下的眼泪让人信以为真。当然，一些网民质疑该事件是4S商店的炒作。但本着“诚信为本”的经营理念和“承担责任而不是破产”的态度，发布公告称，一辆名爵HS20T自动两驱车型将在公证处和媒体见证下，最终以12.98元的价格成交。如果事情到此结束，无疑是一举两得。4S店不仅解决了自身的信誉危机，还传播了品牌形象，赢得了好感。但遗憾的是，在网友的不断分析和质疑下，事件背后4S店铺炒作的嫌疑越来越明显。随着秦皇岛国家市场监管局的重视和介入调查，在恐慌中，4S门店改用“爷爷13元买车”，这是门店拍摄网剧的理由。秦皇岛的一则通知把4S店打回了原形。宣布该店发布的“名爵刘国12.98元”广告涉嫌价格欺诈，责令立即改正并停止上述销售行为。从广告漏字，到我爷爷买车，再到公告，再到“网剧拍摄”，这种自导自演的刻意炒作，完全把网友当傻子，完全不顾品牌形象的虚假宣传。名爵的营销方案不仅让大众感到被戏弄和厌恶，还涉嫌违法，成就了一场“真实而疯狂的考验”。其实这已经不是MG第一次和这种无底线的营销方式扯上关系了。5月26日，一段“MG MG6飙高铁”的视频以广告位的形式发布在榜单上，引发争议。在微博的视频中，一辆品牌标签为“alwaysYOUNG”的黑色MG6在高铁停车减速时，沿京广高铁与其多次保持平行。有网友计算过，虽然高铁已经减速到站，但估计当时MG6的时速接近170公里，已经是严重超速的危险驾驶行为。事后名爵回应：“感谢车主对名爵的偏爱，但是开车要遵纪守法，不要危险驾驶。”还不忘附上MG MG6车型图做广告，恶臭营销显露无疑。6月11日，MG以MG6的名义买下京沪高铁半年冠名权，7月下旬，MG MG6手动奖杯版也将以高铁版的名义上市。如果只看最后两步，其实是MG很好的跨界营销。毕竟很可惜，前面有“MG MG6飙高铁”这样一个争议很大的热门话题，但MG并不避讳在这个话题上做文章。说到指名道姓，最近一两年越来越离奇。越来越多的汽车品牌找跨界冠名，这让我显得很傻。今年4月，长安欧尚和WEY不约而同宣布将在6月发射火箭，两家车企开始在网络对比上引起热议。其中长安欧尚联合命名中国第一枚民营火箭，火箭命名为“长安欧尚”；WEY联合我国首次在海上发射长征十一号运载火箭，火箭命名为CZ-11WEY。相比往年的命名赛道、滑雪场、命名飞机、准备好的欧亚之旅、文化之旅，汽车品牌的营销胃口越来越大，还差命名未名星球(这里要冲策划版权费)。贵州田燕频频被车企盯上，估计离遇见外星人不远了。事实上，经过仔细分析，我们可以知道，这一系列的市场营销 长安欧尚和WEY命名火箭在国内汽车营销还是第一次，可能真的会带来一些关注度，但这种方法特斯拉早就玩过了。去年2月，特斯拉发射了猎鹰中型火箭，将一辆跑车送入太空。相比之下，长安欧尚和WEY命名的火箭就完全没有技术含量了。如今汽车的企业文化建设是各大厂商更应该重视的未来。企业文化建设是一个漫长的过程，艰巨而枯燥。无论是为了提升品牌知名度还是销量，在法律允许的范围内，他们的出发点都没有错。作为车企，更重要的是尽快提高自己的造车水平和技术含量，而不是一味强调营销策略。只有把工匠精神融入到整个汽车企业中，才能让自己的品牌更有魅力，更有吸引力。