汽车使用时间长了，运行噪音必然增大，这是不可避免的问题，也可以称之为机械的老化过程。其实不只是车。长期使用后，任何机械的噪音都会越来越大。这些噪音有些是由零件的相互振动引起的，有些是由橡胶零件的硬化引起的。总之，用久了车的噪音变大是正常的。请理性看待这个问题！

用久了的车辆和气门容易出问题，比如用久了的气门弹簧，弹性容易下降的问题，或者气门弹簧座圈的凹槽磨损，或者法兰断裂。这些问题会导致阀门的泄漏，阀门泄漏导致的噪音自然增大。尤其是在低速高负荷状态下，噪音最为明显(低速高负荷可以理解为高挡低速行驶的状态)；另一种是气门的敲击声(气门杆尾端与它的驱动器碰撞的声音)，这种声音大多是气门间隙过大引起的！一般怠速时能听到这种敲击声，是比较清脆的金属敲击声。当然，随着转速的增加，声音的频率会加快。解决办法在于调整气门间隙(或观察气门及其驱动件的磨损程度)，锁紧螺钉上的锁紧螺母，更换磨损严重的零件。一般来说，用久了的车或多或少都会有气门问题，这些问题都会导致噪音变大！

燃烧室收缩，导致爆震噪音。使用时间长的汽车和发动机积碳较多，尤其是长时间不清洗的直喷发动机，燃烧室内部必然会堆积大量的积碳。燃烧室的空间有限。当燃烧室有限的空间内积累了大量的积碳，就相当于燃烧的空间减少了。当然也可以理解为此时压缩比增大，也就是说点火后燃烧室的压力和温度都会升高，自然会导致爆燃。简单理解就是老车更容易爆震，因为积碳占据了燃烧室空间，被动提高了压缩比！如果被动提高压缩比，但不改变燃料等级，那么爆震是无法避免的，爆震的出现必然伴随着强烈的振动和噪声。如上图所示，火花塞点燃的火焰自上而下蔓延，高温点燃的混合气自下而上蔓延。两种火焰碰撞一次，形成爆震，所以噪音很大；尤其是一些积碳量比较大的机器，经常会出现爆震，所以噪音自然比过去大很多；而且处理的方式很简单。定期清洗。积碳无法完全清除。控制积碳量就好！

橡胶件老化变硬当发动机的减震座老化时，发动机运转时的噪音必然会失去有效的缓冲，进而传递到驾驶室，使车内的人感觉到车辆的噪音和震动都有很大的改善。这个减震座其实就是发动机的机垫，起到缓冲发动机和机架之间的冲击的作用。众所周知橡胶件有老化周期，更怕高温和油污。但减震座布置在发动机周围，容易接触油污(部分德系车整个机舱感觉油腻)，所以减震橡胶长期使用必然老化；橡胶老化最直观的表现就是变硬，失去缓冲能力，所以减震和抑制噪音的能力会下降！

这种由车内杂物引起的低频共振现象，新车和二手车都有可能发生。车内空间有很多杂物，比如车门储物格里的一个塑料瓶，扶手箱储物格里的一个金属烟灰缸，后备箱里还有一些轻便的物品。这样，当发动机转速达到2000转以上时，就能感觉到明显的嗡嗡声。很多朋友的车都经历过这种现象，只是思维倾向于发动机上。其实问题可能没那么复杂，只要把车内的一些物品清理干净就可以了。

总而言之，车辆的长期使用或多或少存在噪音增大的问题；有的是因为积碳过多，有的是因为气门系统的问题，有的是因为起缓冲作用的橡胶件老化，有的是因为机器长期使用，没有最初那么紧密，尤其是铝合金发动机长期使用，长期使用后越来越松(只是比喻)。由于铝合金材料膨胀系数大，冷配合干涉大，所以低温冷启动噪音大；由于膨胀系数大，各部分之间有较大的余量，所以机器长期使用后感觉松动，噪音会变大(共振)，功率会明显下降！