日常出行中，最让人头疼的问题之一就是车辆出现故障，其中最常见的就是发电机坏了。下面小编为大家介绍一下发电机坏了的症状，以及汽车发电机故障的维修方法和判断方法，希望能对大家有所帮助。

发电机坏了有什么症状？

当发电机不发电时，车载仪表会亮起来。当发动机中速或以上运转时，电流表指针指示无充电，充电指示灯也会亮起来。此时，需要首先考虑电池充电情况。如果电池充电不足，发电机装置就会失效。

如果发现不充电，除了传动皮带太松而打滑外，一般需要检查是发电机本身不发电还是调节器失灵，充电电路开路。比如发电机内部整流脱落或者电枢柱底部与二极管板接触受阻，二极管击穿短路，导致定子绕组烧毁，电刷卡在碳刷架内接触不良，或者磁场绕组开路等。

如果发电机充电电流太小，在蓄电池蓄电量不足的情况下，如果发动机转速升高，电流表指针指示充电电流小，则是充电电流太小的故障。这一般是因为发电机本身电压不足，调节器技术状态不佳，充电电路电阻增大造成的。

如何判断汽车发电机的问题？

可以按照以下步骤判断和排除：首先检查蓄电池、发电机、调节器、电流表等各部件的端子和电线是否连接牢固，检查风扇皮带是否太松，发电机转速是否不高。当上述情况正常时，检查调节器在发动机中速时的极限电压，并拆卸发电机，检查是否有磨损和损坏的异常现象。检查调节器动触头是否烧蚀、氧化现象，动触头臂与铁芯的间隙及弹簧张力是否符合技术要求，调节器的接线是否松动。发现异常现象应及时修复。

另外，在发动机中速以上运转时，打开前照灯。如果电流仍然显示正在充电，则充电系统处于良好的技术状态。如果功率表显示放电，说明充电电流太小，应该修理。如果充电电流过大，汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；如果晚上开车，发动机转速高，灯光和仪表指示灯会特别亮。灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。这时需要先检查调节器火线和磁场两个端子的导线是否接错，动触头是否烧蚀或粘结到常闭状态。检查调节器时，拆除磁场接线。如果充电电流明显减小，则是调节器故障，可能是低速触点烧结、线圈开路等。如果充电电流还是很大，可能是磁场接线和电枢接线短路。先检查充电电流是否因电池内部短路、电量严重不足而过大，并进行维修。

汽车发电机坏了还能跑吗？

答案是肯定的，只要给电池充电，汽车就能启动。起动机带动发动机，然后发动机带动发电机储电。如果电池不好，需要充电的时间估计要半个小时。可以靠电池走几公里，然后电池没电了，车就彻底熄火走不动了。3公里还叫救援，可以联系保险公司。

以上就是关于发电机坏了有什么症状，以及汽车发电机故障的维修方法和判断方法的详细介绍，希望能对大家有所帮助。