1带膜后视镜的三角形有多大？保持外窗玻璃小三角的首要目标是为了更好的让我们的驾驶员透过车窗玻璃更清楚的识别转向后视镜，尤其是晚上，光源很暗的时候，也会影响视野，所以开多少要看是否影响后视镜的观看。归根结底，其实就是这个膜的透光度的问题。我们国家的《汽车汽车车窗遮光膜国家标准》要求比较严格。挡风玻璃和后视镜贴上遮光膜后，透光率要在70%以上。允许贴膜，但保证透光率70%。一般能达到这个透射比的膜，在我们车内看后视镜的时候，基本不容易影响大家对后视镜的观察。这种情况也可能发生。比如你来验车，别人看了你车的夹层窗贴膜后透光很差。所以建议你总是在外窗开一个小三角，这样不会影响安全驾驶，然后让你检查车的基础。我想这大概是真的。总结：从贴膜的作用来说，如果你用的贴膜性价比高，那么它的透光率会标准化，成品不会影响后视镜的观察。自然，如果司机对车内两侧的后视镜不太了解，建议去掉后视镜上的贴膜，保证行车安全。有些有三角形，有些有圆形。一些驾车者会根据自己的体型来决定保持多远的距离。2贴膜切割三角窗的危害。汽车玻璃贴膜两个外窗切割三角窗的问题。有些司机为了更美观不去切三角窗是不对的，甚至感觉有损美观的问题就是开三角窗的坏处。首先，第一是政策法规不允许，第二是一定程度上危害安全。基本切割方法是在侧障夹层玻璃前方20cm处切割。一般是两边对称剪，为了更好看美观。但是切完之后，因为视角的原因，只释放了左后视镜的一部分，右后视镜可以全部露出来。根据自己的生活习惯和需求，也可以和玻璃膜店约定其他切割方式。我国国家安全标准《GA/T744-2013汽车汽车车窗遮光膜》明文规定，汽车前挡风玻璃和驾驶员观看后视镜使用的位置应粘贴I级遮光膜，可见光透射比应超过70%。重点考虑的是潜在的安全隐患。为了看清楚后视镜，不留三角窗就不给年审。但也有一些车在没有三角窗的情况下顺利通过了车检。关键因素是客户早就知道安全系数高于隐蔽性。所以大量客户更喜欢透光率高于70%的前挡风玻璃的汽车玻璃膜作为侧挡，所以也可以根据车检来使用。如果你的膜同时具有安全膜的功能，那么如果你打开三角窗，你就失去了安全膜的防爆功能。如果把环保节能的膜剪掉，会很不舒服，从审美角度看也不和谐。所以最好的行为就是不要拘泥于颜色太深的膜。