1氧传感器坏了。一般来说，更换前氧传感器或后氧传感器取决于症状。如果油耗和排气污染增加，发动机也会出现怠速不稳、打火、喘振等现象。更换前氧传感器。如果尾气排放超标，影响发动机运行或年检，更换后氧传感器。前氧传感器的作用是检测气缸与其燃烧混合后产生的废物中的氧含量。一般来说，含氧量高表示混合气过稀，含氧量低表示混合气过浓。氧传感器将氧含量的信息传送给电子控制单元，以便电子控制单元可以根据该信号调节混合物。如果前氧传感器坏了，电控单元得不到排气管中氧浓度的信息，因为它不能反馈和控制混合气的浓度。这样油耗和排气污染都会增加，发动机也会出现怠速不稳、打火、喘振等现象。后氧传感器主要检查三元催化的净化效果，即检测净化后的尾气中的氧含量并反馈给ECU，电脑会对比前氧给出的数据。如果前一个氧和后一个氧给出的数据相同(一般前一个氧大于后一个氧)，就可以判断三元催化器失效。如果后氧传感器损坏，则意味着无法判断三元催化转化器的工作情况。如果三元催化器失效，尾气排放就会超标，低到影响发动机工作，甚至年检甚至需要更换三元催化器。2氧传感器坏了影响大吗？汽车后氧传感器故障会产生很大影响，发动机会出现怠速不稳、打火、喘振等现象。所以要及时排除故障或更换。一旦氧传感器出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧浓度的信息，因此无法对空燃比进行反馈控制，这会增加发动机油耗和排气污染。传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器安装在发动机的排气管上。检查氧传感器：的外观颜色。从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔是否堵塞，陶瓷芯是否损坏。如果损坏，应更换氧传感器，或者通过观察氧传感器顶部颜色来判断故障。Top :这是氧传感器的正常颜色。顶：是硅污染造成的，必须更换氧传感器。铅污染导致的棕色外套：如果情况严重，还必须更换氧传感器。顶部：是积碳造成的。一般来说，发动机积碳故障排除后，氧传感器上的积碳可以自动清除。