哪支F1车队使用本田发动机？本田首席执行官福井威夫在东京宣布，由于当前的经济形势，本田已决定退出F1，短期内没有继续向F1供应发动机的计划。这意味着本田著名的英国车手巴顿很可能在明年初面临暂时失业。原因：全球金融危机仍在继续。福井威夫承认，做出退出F1的决定非常困难，尤其是在2008年，本田向车队投入了巨额资金，并高薪聘请布朗担任车队经理。"这一艰难的决定是根据全球汽车工业面临的迅速恶化的环境做出的."福井威夫在新闻发布会上表示，“随着全球经济不确定性的持续，本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。在这种情况下，本田采取了快速灵活的措施来应对金融危机的影响，经过研究决定退出F1。”“我们将与本田F1车队及其发动机供应商，即本田赛车开发部门的合作伙伴，讨论两家公司的未来，包括车队的出售。现阶段我们没有重返F1的计划，也没有给其他车队提供引擎的计划。我们不想在F1大门上留下一只脚。”退出计划。没有买家会在33603年3月后割肉。已经宣布退出F1的本田希望转让F1车队。只要有人愿意接手，甚至不排除送掉这个价值上亿的财务负担。据本田内部人士透露，昨天，位于英国布拉克利的车队总部就母公司撤资问题召开了高层紧急会议。据说本田有意出售F1车队。不过本田每年1亿英镑的预算估计很难找到买家。一位未透露姓名的团队成员曾表示，如果明年3月找不到买家，本田也可能离开F1。还有传言说本田愿意赠送F1车队。只要对方有能力继续运营车队，本田就什么也得不到，也就是一无所有，甚至同意继续提供发动机支持，直到对方找到新的发动机合作伙伴。据知情人士透露，车队负责人罗斯布朗(Ross Brawn)帮助他的继任者购买法拉利发动机。据悉，车队负责人罗斯布朗(RossBrawn)和车队经理尼克弗莱(NickFrye)将于下周一飞往东京，与母公司高层会面，讨论F1车队的未来。会议的主要议题将是讨论如果F1车队找不到买家下一步该怎么办，但说服母公司改变主意继续投资F1的可能性很小。苦本田，链接本田F1，是日本企业参与F1的先驱。本田于1964年首次进入F1。上世纪80年代，本田开始为迈凯轮提供发动机。自2000年以来，本田进入F1，最初是作为酒吧。2005年，本田正式收购英美车队，更名为“本田车队”。自从本田接手整个车队以来，每年的预算高达5亿美元。但是八年过去了，本田连世界冠军的影子都没看到。2006年，本田车手巴顿在匈牙利大奖赛上赢得了第一个分站冠军。2007年，球队在球队积分榜上排名第9，只有14分。2g65除了奔驰，没人敢跟日系车比。我在山东泰安岱岳区开了一家修理厂。为了方便购买备件，每半年必须上报各种车辆的故障率汇总报告。我觉得我更有发言权。日系车故障率最低，遥遥领先。除了近乎变态的品控(国民素质、观念文化、政策法规)，还有聪明的营销策略(只有成熟可靠的技术，哪怕有些落后)，所以失败率极低。其次是瑞典人、德国人、韩国人和美国人，属于第二阵营。最后，法国、意大利以及所有国产自主品牌都属于第三阵营。这只是整体表现。如果详细的话，应该分品牌。比如日语也有糟粕。例如，铃木有许多小问题。英德系路虎和mini故障率比法德系高！说得更具体一点，就是要具体说明哪一批车是进口的还是不进口的等等。限于篇幅，我就不展开了。 所以Xi的车都是丰田Kauste和日产连笔(南巡，包子，地方检在...................).而且，你一定见过陆军的霸气，陆巡的霸气，还有三菱标志掉了的猎豹。也是1973年那周和日本谈判的公务用车。南京出租车一条街全是丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区几乎在日产的控制之下。任何品牌汽车的小故障都是不可避免的，任何里程都可能发生。雨刷灯泡、爆胎、异响、天窗老化漏水、油漆褪色等易磨损产品。迟早会出现。时间越长，概率越大。只是多少的问题。日系车在这方面做的比较好，尤其是雷克萨斯，是公认的小毛病最少的车，但也不是没有。如果出了问题，就意味着启动发动机，变速箱等等。一般只要不是运气不好，开的好，三万公里以内不会有大品牌的车大修。5万到20万公里会拉开差距，品牌的优劣会分开。20多万公里就不好说了。到那个时候，自主品牌汽车的零部件基本都会被同类替代。质量最好的发动机是本田，即使报废也不会损坏。我不知道怎么问。我累坏了。希望你能采纳。点击图片放大。