“贷款修路，收费还贷”是国家为加快公路建设发展作出的一项重要决策。这项政策实施以来，我国建设的高速公路，约50％的一、二级公路，三分之二的千米以上大桥和隧道基本上都是使用国内外贷款建设的，较好地缓解了公路建设资金短缺的矛盾，加快了公路建设步伐。这些公路的建成，对促进我国公路交通事业的发展，提高路网整体水平，缓解交通拥挤状况起到了重要的作用。
高速为什么不免费？
现在的高速公路已经不完全是由国家来投资的了，即使是由国家投资的，但也会分地方或部门不同的投资主体。中国的高速公路现状只能说是大部分由国家投资的，但也有一部分是由各种性质不同的主体投资的，如由国家向世界或亚州银行贷款的，由政府与地方各占不同比例股份投资的，由政府与外商各占不同比例投资的，还有各企业占股投资的等等。由于投资主体不同，几乎所有的高速公路资金来源都会从银行贷款一部分款，所以需要还贷和营利，同时为了保证高速公路的正常运营也需要资金来源，因此现在大部分的高速公路都是收费的。
那么如果高速全免费了会怎样呢？
我们有这样的经历，节假日高速路免费，从而成为停车场。因此，针对拥堵问题，有网友就提出高速路全年免费来解决这个问题。为什么一到节假日高速公路就会堵个水泄不通呢，还不就是免费造成的吗，那高速公路收费那么高，谁不想免费的时候开车出去呀，这样能省多少钱哪。如果高速路全年免费，节假日拥堵程度肯定有所减轻。毕竟，实施高速路全年免费，那么人们就没有必要在节假日趁热闹。
其实不单是这么简单的问题，如果通过投票来决定高速路是否全年免费，那么我想多数人都投支持票。说心里话，没有人会拒绝免费的午餐，但是问题就是天上会掉下馅饼吗？即使高速路是公共品，但是这个公共品并不是从天上掉下来，而是有人提供的。也就说，免费高速路总需要有人买单。最终还是要谁受益，谁付费。
另外，如果人们都不交费用了，没有了经济效益，高速公路不知道会烂成什么样子。要是归于公家了，那些所谓的维护费，维修费会变成天价，然后还没个好路走。
中国为什么车满为患，因为大部分城市没有限购，车的价钱又便宜，很多地方又鼓励买车，而且高速免费了会有更多人买车，所以小车只会越来越多，高速免费对缓解交通没有帮助，反而会把自己的后路全堵死了。
高速免费可能离我们很遥远，但我想有一些缓解之计：
1、继续大力发展公共交通，使人们出行更方便，减少人们的购车欲望；
2、加强高速费用的使用，是否取之于民用之于民，非法挪用侵吞者必重罚；
3、严格限制汽车生产及销售，严控准入制度落实一人一车或一户一车，这样才是最根本。
