1家用车选择迈锐宝XL，阿特兹或者凯美瑞。丰田机油的油乳化问题一直没有解决。如何选择？雪佛兰迈锐宝XL马自达阿特兹丰田凯美瑞，三个合资品牌，曾经是豪华车的不错选择。但是丰田的“技术宅”形象已经崩塌，所有的混喷自然吸气发动机都存在机油乳化和机油增多的问题，这是内燃机设计缺陷导致的最严重的问题。材料问题可能会破坏气缸盖的密封性能。曲轴箱中防冻冷却液和发动机机油的混合会导致发动机机油变质。初期的乳化会加重发动机磨损，后期的“糊”级是磨发动机。卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、ES、房融等搭载这些机器的车都成了问题车，不值得考虑。重要的3360凯美瑞不值得选择的原因不仅限于常见故障，最重要的问题是和阿特兹一样的NA发动机。日系车处于“千方百计控制造车成本”的状态，其中最突出的问题是采用了n a自然吸气技术，其次是除马自达以外的主流日系车企普遍采用的低端CVT。本节重点分析NA在好玩的驾驶方式下如何省油，以及——Turbo涡轮增压技术的优势。参考马自达阿特兹的2.5L自吸版(2.0L不值一提)。其最大功率为141kw(192HP)，发动机转速需要达到6200rpm的爆发峰值。最大扭矩低至252nm，峰值只能在3250转时发挥。这组数据说明机器的低扭矩爆发力很差，需要提高发动机转速才能获得合格的动力体验。内燃机转速越高，喷油量越大。理论上这种机器会消耗很多油，除非佛开。麦XL550T版搭载2.0T涡轮增压器，最大功率177kw(240 HP)，峰值爆发转速5,000rpm。最大扭矩达到350 Nm，峰值可在1500-4000 rpm之间持续输出。这组数据说明低扭矩的爆发力足够强，但是日常开车代替走路的转速范围在2000-4000转之间本来就小。如果驾驶风格保守的话，实际只会在2000转左右。那么这两款车在相同的速度范围内，驾驶体验会有多大的不同呢？计算问题Atz2.5L:2000 rpm输出马力约45PS3000 rpm输出马力约100PS4000 rpm输出马力约120PS6200 rpm峰值输出马力为192PS Mabel XL2.0T:2000 rpm输出马力约99.69PS3000 rpm输出马力约150PS4000 rpm输出马力约200PS5000 rpm峰值输出马力为240PS回答在日常的速度范围内也就是说，在不考虑推重比和传动系统的情况下，阿特兹要想在同速行驶的情况下追上迈锐宝XL，必须以高得多的速度行驶。另一方面，迈锐宝XL可以以低得多的速度与阿特兹平起平坐。而且速度快了很多，排量基数小了0.5升，所以它的油耗明显会低很多。迈瑞XL的LSY2.0T直喷增压器有智能换缸的节油技术，所以油耗优势只会更突出。麦XL550T版是想省油就省油的车，省油模式的动力体验不会差。需要性能时可以体验7.2秒的评分，比阿特兹快一秒多。然而，阿特兹想表明，高性能只能以高油耗为代价。日常交通油耗低的原因是用户适应了车辆的弱点。日系车的NA动力选项是坏代步车。在涡轮技术主导市场的时代，除了日系车还有哪些车用这种机器？日系车不好找就应该淘汰。2家用车选择20款轩逸自动尊享版怎么样？我是一个普通的工薪阶层。买车的时候，想买省油，后期相对好养的车。最后，我主要考虑丰田卡罗拉和日产轩逸这两款目前最受欢迎的紧凑型车。都是去年更新的，现在销量极好。如果你只看 全新卡罗拉拥有丰富的主被动安全配置。主动刹车、车道偏离预警和车道保持辅助、ACC自适应巡航等等功能在同级车中几乎无敌，而日产轩逸连普通的定速巡航都没有。但这只能通过文字资料的对比来实现。看到实车后，我的心态完全变了。新日产轩逸在外观和内饰上比新卡罗拉好看很多。虽然配置差不多，但是颜值很到位。就像同时和两个女孩约会。一个是贼，一个是普通。长相普通的女生会做家务，在父母心中的形象和口碑也比较好，但是还是有很多人垂涎这个帅气的女生。两辆车都进行了测试。虽然只是看数据卡罗拉更好，但实际驾驶感受相对一般。卡罗拉的底盘还是偏硬，隔音水平也不好。最重要的是后面的空房间太小了。日产轩逸虽然数据一般，但驾乘感受还是相当舒适的，隔音效果极佳，座椅柔软，舒适性明显占优。有点像安卓手机和苹果手机。安卓手机的理论数据很漂亮，但流畅度还是不如只有两三千兆内存的苹果手机。经过长时间的对比，我最终决定从日产轩逸入手。轩逸外观赏心悦目，驾驶舒适。买车不就是追求这两点吗？简单跟大家分享一下我的车的价格吧。我选的是Sylphy1.6LCVT高级版。这款车官方指导价12.99万，全车实际终端优惠1.4万，裸车价11.59万。选择白色车漆需要增加2000元，购置税10257元，保险费用6015元，全款购车保险费用600元，全款落地总价134772元，送10次保养。日产轩逸的设计真的很漂亮。老轩逸感觉就像老人的车。新模式发生了翻天覆地的变化。设计很成功，周围的朋友都夸我的车好看。内饰出风口设计很有品味，和奔驰A级出风口很像。日产座椅的舒适性真的没有白费。坐在里面不想下来。包裹性和硬度平衡。更重要的是，这车很省油。作为家用车，省油是相当额外的。目前百公里平均油耗只有5.9升，可能是因为我开新车比较软，希望后期能保持。先说说这款车的缺陷。首先，动机的后期真的很无聊。这里的后期是指车速在50以上，超车有时比较困难，但前期油门调节还是比较轻快的，给人造成动力相当充沛的错觉。然后，新轩逸的安全配置比较差。毕竟有和卡罗拉同级别配置的强大竞争对手。另一个问题是脚制动。我真的不习惯。