1观致怎么样？日前有消息称，观致常熟基地虽然还在，但实际上已经全面停工。根据乘联会最新公布的数据，观致汽车7月份的产量确实为零，今年1-7月累计产量为1927辆。就算所有的车都卖不出去，这个产销量也不足以维持一个品牌。种种迹象表明，曾经吃螃蟹的高端国产品牌观致似乎又要陷入困境了。你看到了什么样的问题？宝能汽车对观致的态度如何？让功夫车带你逛逛。(1)独立高端先锋，但摸错了石头。观致是自主品牌高端冲击的先行者。2007年，奇瑞与以色列集团共同出资成立了奇瑞量子汽车有限公司，即观致汽车的前身。当时奇瑞如日中天，旗下拥有QQ、风云、云起、东方之子、瑞虎五大品牌。虽然觉得“多生孩子更好打”很伤奇瑞的心，但在那个时候，奇瑞似乎势不可挡。所以奇瑞想冲击高端，打破自主品牌的天花板。作为一个“吃螃蟹”的品牌，观致并没有太多可以借鉴的经验。奇瑞和以色列集团聘请了相当多的业内顶尖专家和高管，比如MINI的设计总监，萨博的装配执行总监，麦卡锡的营销总监。这些业内知名人物纷纷加入观致汽车团队。同时，观致也招聘了大量的跨界人才，比如其市场总监来自联想，物流总监来自钱凯杰。可以说观致的思路还是挺超前的。它没有像传统车企那样缓慢地建立自己的团队，而是高效率地完成了团队建设。其做法对国内车企影响深远。2013年，观致3诞生。在欧洲E-NCAP碰撞测试中，轻松获得欧洲碰撞五星，也是中国自主品牌获得的第一颗五星。总分是当年所有欧洲同级别车型中的第一。这一成绩直到数年后才被沃尔沃V40超越。它采用的是1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，和当时的合资车型一样好。观致的车身工程是萨博大佬做的，底盘调校之前是宝马M系的工程师做的。输出结果真的很惊人。其操控和测试指标已经不输当时的宝马3系长轴版，甚至有些指标已经可以媲美标准的axis3系。配置方面，观致3也不吝啬。除了超高安全性配置，还配备了车载蓝牙系统、8英寸电容屏和带动态倒车辅助线提示的倒车影像。当时观致3的实力其实已经相当先进了，普遍认为已经具备了思域的实力，甚至略胜一筹。可惜那时候中国的消费观念还没有改变。大家对汽车的认知还停留在品牌、价格、可靠性三个方面。至于是安全还是好开，这些只能说有这个概念，还没上升到影响选车的地步。对于观致3以及后来的观致5来说，品牌力不如合资品牌，可靠性不如自主品牌车。毕竟新技术用的太多太贵。每个人都为这个结果鼓掌，但很少有人买单。(2)宝能志缺席。看起来，佳缘其实是一段注定的爱情。在观致遭受市场冷遇后，奇瑞也进行了多次调整，但收效甚微。到了2017年，奇瑞无法支撑观致的巨额开支，卖给了宝能集团。宝能刚刚经历了一场非常轰动的“宝能大战”，让大家对自己的经济实力有了非常直观的认识。虽然是汽车厂商的“门外汉”，但确实是最合适的财务主，也买得起观致汽车先进的研发团队。宝能上任后，观致开始了新一轮的砸钱潮，聘请了一批业内顶尖的工程师和经理。但宝能还是没能解决观致汽车“好评”的核心问题，那就是大部分花那么多钱买车的用户根本不考虑观致汽车。而且观致汽车本身的核心技术来自奇瑞。在观致3诞生的时代，带来奇瑞最强的技术，再加上一流的设计和全副武装的高端供应商，确实有些竞争力。 但随着第十代思域、新一代速腾等强大竞争对手的上市，CR-V、房融相继换代，观致本身的产品力打不过他们。再加上网点少，营销水平一般，观致只能越来越小。而2020年在杉杉上市的观致7依然没有太多亮点，甚至没有话题。还没出名就过时了。观致眨眼中间有一波销量，但事实证明这其实是宝能玩的资本游戏。这些销量只是宝能的联动云采购做的，真正购买观致的C端用户仍然不多。2017年以来，宝能一直以造车的名义在全国各地疯狂拿地。这一行动也引起了相关部门的警惕。去年年底，监管层开始严查宝能在全国各地的投资项目，尤其是造车投资和生产基地项目的进展。这样，宝能对造车的兴趣就更低了。毕竟对于财大气粗的开发商来说，造车的高投入和低回报率可以说是水火不容。(3)这盛世如你所愿，可是观致路在哪里？在观致汽车创立的时代，奇瑞有一个“野心”，就是让自主品牌汽车卖到15万元，摆脱廉价的形象，这在当时是不可想象的。虽然观致最终没能实现这个梦想，但其他车企其实已经实现了。前阵子，第三方机构威尔逊发布了今年1-7月的市场监测数据。比亚迪单车均价达到15.18万元，超过一线合资品牌大众的14.78万元。广汽传祺的单车均价也达到了14.4万元，吉利、长城也逼近14万元。自主品牌的价格确实在上涨。比亚迪的高端车型如韩和唐卖得很好，传祺的GS8和M8也有非常强的市场影响力。长城坦克系列和吉利的中华之星旗舰系列都在15万元以上，销量在同级别中名列前茅。即使是奇瑞自己做的星途系列，也有着相当稳定的市场表现。可以说，观致在成立初期所期望的一切都实现了。成功的品牌有中型车、SUV、MPV、电动车、硬派越野车，可谓百花齐放。这一切都与观致无关。作为“吃螃蟹”的先行者，其经营状况岌岌可危。从目前的情况来看，宝能大概已经没有继续造车的兴趣了。不过观致这个品牌其实还是有一定号召力的，希望有好的下家可以接手。毕竟观致在很多国人心中有着很好的品牌形象。(4)功夫。观致的失败很大程度上是因为缺乏“接地气”，没有理解用户的真实需求，让其付出了惨痛的代价。如果质量不划算，也未必不成功。最典型的就是现在的凌克系列，但前提是你有足够的大众传播，低成本，足够的影响力和渠道推广。未来的路在哪里？希望国内一线车企能接手，也想看到这个品牌重新发光。2观致哪个品牌相信用过联动云的用户都开过观致5SUV，这是观致首款SUV车型。但由于营销策略的失误，观致5的私人用户很少，往往只有租车公司看重观致5。但是网上说观致5的投诉率很低。看起来三件的质量都很靠谱，那为什么观致5的质量这么好呢？其实我觉得是以下两点。1.销量少导致投诉少。观致5的销量确实令人振奋。2019年，观致5共购买了1.2万辆汽车，因此2019年，观致5共收到15起质量投诉。这其实说明了我们在网上查看某款车的投诉量时，一定要结合其销量来判断其可靠性，而不是单纯依靠投诉量这一单一数据。例如，哈弗H6在2020年收到了200多起投诉，这似乎是一个巨大的数字。然而，鉴于H6每月销售超过25，000台，此类投诉自然处于相对较低的水平。2.别忘了观致的背后是奇瑞。其实观致是奇瑞投资的汽车公司。奇瑞本来想把它打造成高端品牌，但是我做到了 最明显的就是观致5所用的1.6T发动机在最大马力、最大扭矩、最大马力转速上与奇瑞的1.6T发动机一致。可见观致5采用了奇瑞成熟的造车技术。奇瑞的发动机和变速箱都花了很多精力，而且在国产车中，奇瑞的三大件都是有口皆碑的，所以观致5的质量自然不会差。为什么观致5比观致7贵？最后说一下这个问题。事实上，观致7的定位确实略高于观致5，按理说观致5的价格应该低于观致7。但是大家都忽略了，观致5是观致的首款车型，定位高端，所以价格肯定会高。然而后来，观致销量低迷。如果此时推出的观致7价格定得比观致5高，那就弄巧成拙了，所以观致7的定价只是稍微“收敛”了一下。现在观致5面临改款。相信改款后，观致5的价格会低于在售的观致7。