假如只能有一款车能够在2014年留名的话，毫无疑问会是速腾。这款神车在连续收到DSG和断轴的丑闻轰炸下，坐危不乱。在国家执法监督司对一汽-群众新速腾后轴纵臂开裂（断轴）疑问发动缺点查询的情况下，10月和11月份销量达到了25004台和24520台，坐稳了轿车市场前五。

如此荒谬不羁的表象，让许多人想问，为啥？不能戒了这车么？

嗯，的确戒不了。就像翼虎断轴门也击不倒翼虎，汉兰达爬坡门击不倒汉兰达一样，速腾表象背面所牵扯的车市布景和利益联系，还不足以使这款车走下销量王的神殿。

在笔者看来，德国制作的庇佑，消费者“群众质量”的精力依靠，是国人戒不了速腾的榜首要因。

尽人皆知，群众是最早进入我国的合资企业，从上世纪生产的捷达、桑塔纳奠定了群众在华的成功之路。先入为主的群众，20多年的在华进程，成功打通我国市场的同时，也打通了我国消费者的心智，其大肆宣扬的“技能驱动”，使大多数我国人想起群众汽车，脑海里的关键字即是制作精巧、质量靠谱、机械性能一流、技能精湛……

大树底下好乘凉，群众好，寄居在群众旗下的车型都也不会差。在轿车排行榜上，除了速腾，群众系在轿车排行榜上的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来等车型都表现的勇不可挡。在群众团体强势的情况下，速腾的声讨声即使被维权者扩大，也并没有危及到群众质量的团体名誉。在群众情感的寄予下，在速腾更换了悬架以后，我们好像也没有啥原因不去再次尝试这个品牌。

所以，当问及为啥还要买速腾的时分，在北京交通广播傍边，一位速腾的新车主会说“我晓得速腾简配了不下 45项，我也晓得DSG那些事。但它依然是速腾，依然是群众，质量仍是我们对比信任的，并且外形好看，不买它买啥？如今的速腾现已换装独立悬挂了，还有啥好忧虑的？”

更值得速腾幸亏的是，当面子被群众保全以后，其竞争对手的式微与失误，让它获得了满足的喘息时机。

这些年，相对于德系车的强势，老对手日系车却在逐步式微。人们对日系安全、技能、简配的质疑，直接反应到市场上来，在轿车市场，日系车无论是在销量上仍是在报价上都被德系压了一头。所以在速腾东窗事发的时分，它的日系老对手们看似获得了时机，短期内却没有方法争取到比例。

别的一方面，当新明锐等新对手被吐槽报价高的时分，速腾不断用报价战为自个翻开局势，本来16万元的车型，群众不吝血本，在终端报价上乃至降了4万多元。这样的大幅优惠，速腾使朗逸提价的想法灰飞烟灭，让明锐A+之王的宣传变成愿望，压榨卡罗拉和科鲁兹不得不贱价上市。在A级车阵营增速放缓的情况下，速腾让消费者看到了“性价比”，反而搅了竞争对手的局。

都说我国汽车市场是发生奇观的当地。速腾表象正巧说明晰，汽车销量榜首大国的身份会发生许多时机，也会发生许多怪相。在汽车市场正从前史积弊和实际裂变中走向老练的关键时刻，消费者需求做到的即是擦亮眼睛，究竟造车、卖车、宣传车是厂商的事儿，用车呈现的疑问却需求消费者自个买单。

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