1为什么现在的六缸发动机缺少气缸作为发动机动力的来源，而气缸是燃料燃烧将热能转化为动能的地方。六缸发动机是指发动机有六个气缸，而我们的常规家用车大多有四个或三个气缸，所以称为四缸发动机或三缸发动机。为什么市面上的六缸发动机很少？是因为六缸发动机制造困难吗？总之，有市场3360才有利润，有利润才有动力。早在1919年，人类就有了六缸发动机。然而，随着汽车技术的不断发展，投资一台发动机所需的大部分资金来自于研发；d到下线都是“一亿”，所以如果这种发动机被市场普遍接受，地方政策法规和未来发展也允许车企投资，那么六缸发动机自然随处可见。另外，由于六缸发动机多了两个气缸，其成本必然高于四缸发动机。所以搭载六缸发动机的车型价格往往在几万甚至几十万，这也是为什么大部分车都是买来只做家用的原因。与其花十几万买个低价的六缸发动机，不如少花点钱买个高价的四缸发动机，乐在其中。所以，钱包是决定消费能力最重要的因素。说完了导致六缸发动机不受欢迎的两个客观因素，再来说说六缸发动机和四缸发动机的区别。车企为什么选择生产四缸发动机？至于排量和动力的关系，1.0l排量配3缸发动机，1.0-2.5l排量配4缸发动机，3.0l以上排量配6缸发动机。小排量多缸会浪费发动机强大的动力，大排量少缸会让发动机显得动力不足。反正没必要。当然，气缸越多，发动机转速越高，汽车性能越好。如果在相同的技术条件下比较六缸和四缸发动机，比如它们的进排气方式、零件的技术尺寸和材料、散热方式、供油润滑方式、微电脑控制平台都是一样的。在这种情况下，六缸发动机在低速时的表现就是扭矩小，但是扭矩会随着转速的增加而增加，其最大扭矩会出现在高速区，所以六缸发动机更适合赛车，但是最大的问题就是耗油。四缸发动机在较低的转速下就能达到峰值扭矩，扭矩会随着转速的升高而慢慢降低，所以四缸发动机更适合家用车，燃油经济性自然比六缸好。这个道理可以用“挑水上楼”来解释，就是把20公斤的水扛到10楼。四缸发动机就像让你直接提一桶20kg的水。你爬得越高，你就越感到累。出汗越多，爬得越慢，呼吸越大声。也许你的身体会在后面开始颤抖。如果把20公斤的水分成2个水桶，左右手各拿10公斤，虽然到了10楼还是会气喘吁吁，但是声音会明显低一些，可能会觉得不那么费力，可以继续往上走。这也是六缸发动机在乘坐舒适性、噪音、高速动力表现等方面优于四缸发动机的原因。但是，正如文章前面提到的，气缸越多，需要匹配的排量就越大。虽然舒适性和平滑性更好，但是燃油经济性和成本价偏离了普通消费者的需求，会让很多人觉得难以承受。最后，边肖稍微谈了一下六缸发动机。很多人提起六缸发动机自然会想到V型布局，因为直列六缸发动机无论是曲轴长度还是材料都比v6发动机更长更高，其配气机构也会更重，导致运动部件效率低下。直列六缸油底壳需要更长的设计尺寸，会使制动时的窜油问题更加明显，导致发动机内机油分配不均匀。此外，直列六缸发动机在配重平衡方面的布局不像v6发动机(r “别碰我”的工程师几乎解决了直列六缸的缺陷，从而充分发挥了直列六缸的自然平衡，所以在乘坐舒适性上优于大多数v6发动机。此外，与v6相比，直列六缸可以省去两个凸轮轴和平衡轴(平衡轴用于维持v6的平衡)，只需要一个配气机构结构，既减轻了发动机本身的重量，又提高了其动力输出。而且直列六缸可以方便发动机的纵向布局，搭载前后驱的动力配置，实现前后50336050配重的完美比例。当然，如果你想买这种车，自然是很贵的。2为什么现在4s店都推荐分期买车？4s店推荐贷款买车，可以获得更高的落地价，更高的车辆落地价，更高的4s店利润；价格一定要体现优惠(让消费者看到实惠)，但价格是裸车还是落地价？贷款显示裸车价较低(低于全价)，但可以产生较高的落地价(总价)。很多朋友买车的时候只喜欢盯着赤裸裸的车价！全价购车的好处是附加项目少，即捆绑项目少；但贷款买车时，可以捆绑多项收费，所以往往以较低的裸车价呈现，在捆绑收费中可以获利；所以全款购车往往是高裸车价低地价，而贷款购车是低裸车价高落地价；其实很难说全款买车和贷款买车谁更好。预算不足是硬伤。这个时候贷款购车是唯一的解决办法，所以现在贷款购车是主流！即使厂家给了优惠，借钱买车也不划算。汽车厂商会不定期的做一些活动，比如无息贷款买车，厂家打折等等。可以说，在整个过程中，厂家是最有诚意的，也是最真心想补贴消费者的。但只有厂家提供给消费者的优惠，被4s店直接吃掉；所以朋友们不要以为免息，打折就是优势。S店可以一步到位从厂家拿到财务服务费的折扣(财务咨询费一般写在单子上)。比如某热销德系车厂优惠4000元左右(贷款10万)，但金融服务费近6000元。这个时候消费者不仅没有利用折扣，还少花了2000元，然后剩下的利息就只有这一笔了。贷款购买其他消费项目档案管理费3360。其实现在大部分汽车金融公司都不收这个档管理费(好像SAIC等几家汽车金融公司有这个收费项目，但是价格比较低，在2300元左右)，所以朋友们在贷款买车之前，不妨先查看一下自己选择的汽车金融指定消费项目；一些汽车金融的热销品牌没有档案管理的收费项目，但是4s店自己收费，收费高。到处都是一两千的档案管理费！Gps控费：从汽车金融的角度来看，大部分主流汽车金融都取消了，也就是说根本没有这个费用；但有些品牌4s店以gps控制成本为主要盈利方式，价格很贵；我见过最高的gps收费7000元。其实汽车金融如果要求安装gps，最高1500元。所以如果gps收费超过这个数，可以理解为4s独立的高成本项目(这个模块成本很低)！结算费用33，360这部分费用一般在全款买车的时候可以谈，但是贷款车是逃不掉的！这个就更不用说了，均价2000元左右(车价越高收费越高，其实流程都一样)！用续保押金吃消费者三年保险返现。现在车市比较透明，消费者对4s店的做法比较了解，也有很多应对方法。现在4s店一般不捆绑车险三年，只捆绑一年，然后收取保险押金，一般在2000元左右，贷款还完就退。这样，消费者只能选择购买t 超低的裸车价只是一个症状。大部分消费者在买车的时候，往往只关注裸车的价格，而不去自己计算落地价(可能不好计算)。结果销售被忽悠了就放弃了思考，实际上吃了不少苦头。所以预算不足的话，借钱买车也是可以的，因为这是不得已而为之。如果预算充足，全款买车会更划算！我曾经看过一个例子。贷款裸车价比全价低1万元(不低怎么吸引贷款)。然后在5000元财务咨询费、6000元gps费、3000元结算费、3000元前期利息、近万元低三年保险返现的帮助下，贷款车的落地价比全落地价高出一万多元。所以购买贷款车绝对不会省钱，只是预算不足时的一个解决办法。价格优惠体现在裸车价上，但4s店追求的是高落地价，所以无论裸车价多低，落地价肯定比全款购车高很多。希望朋友们买车的时候多关注落地价，而不是盯着裸车的价格。