1转向柱异响是怎么回事？汽车转向异响可能是由塑料件之间的摩擦、转向柱与脚垫之间的摩擦、转向器故障等引起的。 1.塑料零件之间的摩擦与温度变化有一定的关系。气温下降后，尤其是北方的冬天，塑料会变硬，摩擦会发出异响。另外，新车也会出现这种情况。方向盘由各种塑料零件组成。当方向盘转动时，如果它们之间的间隙太小，总会有摩擦。磨合还需要一段时间。2.转向柱和脚垫之间的摩擦是很常见的。如果安装在车尾的脚垫太大，与转向柱直接接触，转向柱转动时会产生摩擦。只需调整脚垫的位置或更换脚垫即可。3.舵机失灵。如果转向时异响很大，可能是转向器齿轮间隙过大造成的，需要更换转向器；4.转向油太脏。如果转向油太脏，会增加助力系统的压力，助力泵会发出“嗡嗡”的声音。因此，应及时更换转向油；5.助力皮带过紧或老化。对于机械液压助力，如果助力皮带张紧不当或老化，会有异响。调整皮带的松紧度或更换皮带。2转子发动机和涡轮增压发动机的区别马自达转子发动机的单涡轮和双涡轮的区别如下：1。当驾驶员踩下油门踏板时，发动机转速会发生变化。因为涡轮和压缩机有惯性，不能及时跟上这种速度变化。这种现象被称为‘滞后现象’。\ '滞后\ '导致发动机延迟增加或减少输出功率。这样，你加速再快，就会觉得发动机不努力；2.使用双涡轮增压意味着增压系统使用两个独立的涡轮增压器。当发动机与两个涡轮增压器共同工作时，进气效率大幅提高，增压效果更加显著，动力性能大幅提升。3.当发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作。此时较少的排气就可以驱动这个涡轮高速旋转，产生足够的进气压力。当发动机转速提高时，高速涡轮将继续工作在高增压值，提供持续强劲的动力；4.米勒循环是不同的。它在哪里？简单来说，在压缩冲程中，进气门的关闭时间首先被延迟。当活塞上升约2/5体积时，进气门完全关闭。因此，已经进入气缸的一部分气体会在机械增压的作用下重新进入进气歧管并保持一定的气压。因此，发动机的进气效率可以大大增加，并且在下一个进气冲程中泵气损失可以减少。但实际压缩的空气没有进气多，压缩比降低。但是在作功冲程中，活塞还是一口气从上止点运动到下止点。所以造成了膨胀比和压缩比的特例。也就是它的低压缩比导致它的低油耗，大膨胀比导致它的动力更大。另外，另一方面是为了避免压缩比(一般发动机中压缩比=膨胀比)过高导致的发动机爆炸(提前点火)。