1进气压力传感器的电压是多少？进气压力传感器的电压正常，为0-5v。进气压力传感器的电压随着节气门的增大而增大，特别是随着进气歧管真空度的降低而增大。进气压力传感器检测节气门后面进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负荷来检测歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压发送给发动机控制单元(ECU)，ECU根据信号电压控制基本喷油量。进气压力传感器的测量方法如下：1 .检测电压类型比较方便：将万用表放在DC电压范围(10或20V)，测量Map的输出电压，怠速时约为0.9V。当转速增加时，真空度降低，电压升高。如果信号电压低于正常值(可能是信号对地短路、参考电压过低等原因造成的。)，会出现动力不足、启动困难、油表高、故障灯等现象。2.如果信号电压高于正常值(可能是地线开路、信号对参考电压短路等原因造成的。)，会出现动力不足、尾管喷火、故障灯等现象。电路故障排除后，确认ECU提供的参考电压正确，如仍不正常，应更换传感器；3.检测频率类型不同：要用示波器测量。如果采用前述方法，会发现测得的电压值没有变化(约2.4V)。这是因为它输出一个方波，发动机转速变化，进气歧管的真空度也变化，输出方波的幅度不变(还是5V)，但是方波的频率变化；4.如果频率没有变化，或者没有方波(此时确定Map传感器是频率型)，如果不是线路(包括连接插头)的故障，就需要更换这个传感器。2进气系统空气流量小是什么原因？进气系统空气流量小是指进气歧管漏气：1。进气系统通过油门踏板控制节气门的开度，从而改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器过滤掉灰尘等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力室，再通过进气歧管分配到各缸；发动机怠速时，部分空气绕过节气门，通过附加空气阀或怠速控制阀进入气缸；2.首先，我们来说说常见的发动机配气机构。大家都知道气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴驱动的，气门正时取决于凸轮轴的角度。在发动机运转的时候，我们需要让更多的新鲜空气进入燃烧室，让废气尽可能的排出燃烧室。最好的解决办法是提前打开进气门，延迟关闭排气门；3.这样，在进气冲程和排气冲程之间，进气门和排气门将同时打开。进气门和排气门之间的重叠称为气门重叠角。在普通发动机中，进气门和排气门的开启和关闭时间是固定的，气门重叠角也是固定的，这是根据试验得到的最佳气门正时，在发动机运转过程中不能改变。4.然而，发动机转速对气缸内的进气、排气流量和燃烧过程有影响。转速高时，进气流速高，惯性能量大。所以希望进气门早一点开，晚一点关，让新鲜气体顺利充入气缸，尽可能多的加入混合气或空气。