1大众帕萨特排气管改装图片大众帕萨特改进型四出排气管效果图排气管的设计类型s:提高了低速扭矩，起步快。攀登是强大的。声音较低，90分贝左右，不会牺牲高速马力，主要是延长“三废”的形成，达到动力提升的效果。(缺点：高速时有共鸣声，但高速时马力没有提升)。s鼓用于排量在2.0以下的发动机。内部背压3360是根据自己的车特点专门设计的。提高中低速扭矩，声音不嘈杂。没有共鸣。高速时没有共振，速度快。(听起来像S鼓。有些型号不能装S鼓，只能装内背压。)G型3360用于2.0以上的大排量发动机，声音可以降低三倍背压，延长气流。类似s鼓。声音在90分贝左右。提高中低速扭矩(2.0以下小排量车用S鼓)。g滚轮用于排气量大于2.0的车辆。)直线3360的马力在高速时增加，但扭矩在中低速时不会有明显增加。适合高速跑，长时间跑赛道。声音在100分贝左右。太吵了。Y:提高了中低速时的扭矩。嘈杂的声音。95分贝左右街鼓：可以提高马力和扭矩，音质也很有讲究。钢轮体设计用于增加马力和减小体积。走在街上或高速行驶时可以作为一种选择。整个排气采用了日本最流行的渐进式放大设计风格。在47mm-63mm-76mm和63mm-76mm之间用背压管连接后，发动机的潜力才能充分发挥。声音在90分贝左右，平衡了油耗，加快了响应速度。M:滚筒可改为背压式设计，背压可根据转速调节。高速时没有共鸣声。当发动机处于低速时，气流速度会变慢，通过调节阀的速度也会变慢，这样低吸力就会小，单位时间储存的废气背压就会大。发动机在高速运转时，气体流动速度会快，通过调节阀的速度会更快，导致输出的空气更大，需要更多的废气，高速时废气会很顺畅。达到同时提高扭矩和马力的效果。(全速功率)高转速85分贝左右，是目前根据国外设计理念性能和功率提升最明显的排气管。声音在2500-3000转/分时发出，然后在4000转/分时消失。HK:采用直排带回，可以提高中低速扭矩和高速马力。声音比直线小，比背压大，更清晰，95分贝永不打扰。高速时没有共振。(它有日本HKS的效果)设计原理：气流沿墙行走。中段3360用来连接头尾两段，还能增加3-4匹马力。2大众帕萨特多少钱？全新帕萨特于2018年10月12日全球上市。新车共推出燃油版、插电式混动版等11款车型。官方指导价18.9-30.39万，经销商价格15.4-30.39万。新帕萨特采用了大众MQB的平台。外观依旧大气，创新后内饰精致。新车采用了大众最新的设计语言，巨大的倒梯形进气格栅与深黑色大灯组相连。贯穿车头的镀铬装饰恰到好处，属于看起来比较顺眼，感觉比较有设计感的那种。与现款车型相比，侧面变化较大，C柱线条延伸至车尾，带来了强烈的流线感，同时也产生了Coupe车型的视觉感。新车标配LED日间行车灯和LED尾灯。豪华型及以上车型配有带随动转向功能的LED大灯。低功率2.0T版和高功率2.0T版的顶配车型都配备了智能远光灯跟随调节fu 部分高配车型配有自动泊车折叠电动后视镜，PremiumEdition以上车型还配有自动倒车和防眩目功能。除了手动调节的入门级车型，其他车型均为电动座椅，配备前排座椅加热和boss按键功能。