很多车主在选购汽车时都会因为价格的差异而考虑手动档的汽车，因为手动挡的汽车的价格要低于自动挡的汽车。对于大部分车主来说买一台自动档的汽车是一件非常惬意的事情，尤其是对女司机而言，在考驾驶本时估计女司机已经体味过手动档的痛苦。对于追求驾驶乐趣的车主来讲又另当别论了，那为什么在低配车型上手动变速箱会这么欢迎呢？

在很多人眼中手动档的变速器就意味着技术含量低、成本低、制造门槛低，其实这样的言论只是相对而言，很多人不选择手动档是因为面临城市的堵车和车辆售价的原因，大多数消费者不愿意为了几千块而选择在拥堵的道路上频繁的换挡和踩离合，自动变速器可以说是女司机的福利，至少不会面临起步难、熄火的问题。不过事实证明在低配车辆上几乎全是手动档，而相对高端的车辆上全是自动档的汽车，很多进口车型在欧美市场上都标配手动档而在国内出售的车型却全是标配自动档汽车，这也就造成了豪车车必须配置自动档的假象。

其实在欧美一些国家所售的车型中大部分的车型都是手动档的高配车型，而自动档的车型也但销售量也不是很高。这样的差距也体现在销售的模式上，它区别与国内的4s店垄断而是一种相对自由的竞争，可以给车主提供很多种配置如手动档的高配，自动挡低配，这样也就给手动档汽车带来更多的销量，在国内买一台手动档的高配车型似乎并不是很称心。

手动变速器对比自动变速器的制造成本确实低很多，我们熟知的4挡手动，性能不用说了关键是在价格上差很多，而很多厂家把精力放在了自动变速器的研发上9AT、10AT已经出现在量产车型上。由此可见手动变速器确实会被自动变速器的光芒覆盖但是不可能被代替。国内手动档没有出现在高配车型上是有原因的，是车企有意为之。自动变速器的造价比手动变速器要高很多，根据车辆的定位不同会高出几千元到几万元不等，体现在同款车型上会有10%的偏差。由此就能看出来这10%的差价对车企的意义有多么重要，所以他们是不会浪费自己的利益。

其实对于自动档还是手动档只说还是建立在需求的基础上，但是发展趋势是自动变速器占的份额会越来越大，至于什么双离合变速器估计只是个过度，自动变速器依然会是主流。

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