1制动辅助系统BAS制动辅助系统(BAS)基本上与EBA相同。由于大多数驾驶员在紧急情况下不能迅速有效地采取制动措施，制动系统的最佳性能无法发挥，制动距离会明显延长。因此，奔驰开发了制动辅助系统(BAS)。从1997年开始，这套系统成为了所有奔驰汽车的标准总成。制动辅助系统(BAS)为有效制动提供必要的支持。通过持续比较踩下制动踏板的速度，系统将识别紧急制动情况。如果驾驶员受到惊吓，踩下制动踏板的速度快于控制单元中存储的正常值，制动辅助系统将自动工作以建立最大制动压力，从而使制动减速度迅速上升至最大值。自发明以来，制动辅助系统(BAS)已经无数次证明了它的可靠性。该系统不仅能避免碰撞事故，还能有效保护行人。与防抱死制动系统(ABS)一样，制动辅助系统(BAS)也集成在电控车辆稳定运行系统(ESP)中。为了调节制动压力，该系统采用了电子控制车辆稳定运行系统(ESP)技术，因此不需要额外的部件。传感器持续记录踩下制动踏板的速度，并将这些数据传输至电子控制单元。因为防抱死制动系统(ABS)一直在精确地测量制动力，并与打滑极限值进行比较，在自动辅助紧急制动的情况下，车轮也能避免抱死，从而使汽车处于可控状态。如果驾驶员将脚从制动踏板上拿开，自动助力器将立即断开。奔驰对制动辅助系统(BAS)的功能和作用方式做了详细的测试。比如在驾驶模拟器中：在这里，驾驶员会在毫无征兆的情况下遇到危险情况，此时必须实施紧急制动。在干燥的道路上，如果不使用制动辅助系统，大多数测试人员需要高达73米的制动距离才能完全停止时速100公里的汽车。当使用这个系统时，汽车仅行驶了40米就完全停了下来。这相当于制动距离缩短了45%左右。