1汉兰达和大众途安哪个好？对于关注汽车的网友来说，其实或多或少都有一些疑问，也在寻找答案。这一次，看看我们会为你解答什么问题。汉兰达和途安都是市面上非常受欢迎的7座SUV。汉兰达是中型SUV的标杆车型，不仅仅是因为它良好的空气性能，更因为它极低的故障率，这是很多消费者选择这款车的主要原因，其中进口的2.0T发动机功不可没。但由于工厂产能有限，汉兰达发动机提供给中国的配额仅为每月8000台，因此排队提车的情况仍时有发生。而且，如果想快速提车，甚至需要安装2万元左右的精品。作为一款中大型SUV，途昂的空气水平肯定强于汉兰达。目前市场上有2.5万元左右的现金优惠，进一步缩小了途昂与汉兰达的价格差距。很多人都陷入了汉兰达和途昂之间加点钱的纠结。从用车的角度来说，优惠更大、空位更好的途昂无疑是个不错的选择。用于家庭出行时，其乘坐舒适性会高于汉兰达。但是有一点，汉兰达的品控和稳定性确实很出众。如果打算长期使用，个人建议考虑汉兰达。2汉兰达和混动奥德赛哪个好？对于日常家用车来说，7座车的热度从未消退。毕竟7座车在/当然7座车型一直有路线之争。有些人会选择7座SUV。最经典的选择是丰田汉兰达，其他的会选择更实用的MPV车型。现在家用MPV的热门选择是本田奥德赛的混动版。那么这两款车应该如何选择呢？一直都有路线之争，但很正常，别说买车，就是吃豆腐。人们仍在争论是吃甜的还是咸的食物。为什么会有航线之争？说白了，很简单，就是这种东西的优点确实吸引了某一群人，但是它的缺点却不能被另一群人接受，所以这两群人就会吵架。回到车上，汉兰达的优势很明显。作为一款7座SUV，它的空气表现比大多数7座SUV车型都要好。虽然驾驶体验不是很好，底盘摇摆如舟，内饰简洁到可以用“简单”来形容，但重要的是汉兰达看起来是一辆“纯粹的车”。与此相比，我们看这部奥德赛，就像一辆“面包车”。当你开着它的时候，你会有一种司机的感觉，这是很多车主(司机)心理上无法接受的。奥德赛有什么优势？从实用性来看，奥德赛的空置房比汉兰达更实用，MPV的“223”布局比SUV的“232”更好。毕竟第二排有中间过道，非常方便车内人员上下车。否则就像汉兰达一样，第三排乘客必须把第二排翻过来才能上车。第二排有中间过道的好处不仅仅是上下车方便，后面第三排的乘客可以把脚放在中间过道，这样第三排的乘客乘坐的时候会舒服很多。当然，说了这么多，我们还是要承认，无论是奥德赛还是GL8，从审美的角度来说，都不符合国内消费者对“一辆车”的定义，这是必然的。应该如何定义「实用」？应该如何定义「实用」？见仁见智。换句话说，所谓的实用性只是一个大家专属的概念。就像性价比一样，王思聪认为定制慕尚的性价比和卡罗拉一样高。发生了什么事？你要问王思聪对卡罗拉性价比的看法。站在五菱神车面前就知道了。有点远，但道理是一样的。不管是“实用”还是“性价比”，都是很个性化的东西。比如真的实用的话，奥德赛的第三排魔法座椅可以直接收纳在地板下，装载能力更强。而且混动奥德赛的油耗表现确实不错，尤其是对于那些每天上下班需要开几十公里的消费者来说。 一辆混动奥德赛一年能比汉兰达省油不少。从这些角度来看，奥德赛本身在空中的表现更好。但即便如此，也阻挡不了那么多人提价提及汉兰达的脚步。但是，如果你还在这两款车之间犹豫不决，那么混动奥德赛其实会是比汉兰达更好的选择。至于外观上的区别，你坐进车里还真感受不到，更别说看似傻逼的奥德赛的驾驶体验比汉兰达好那么一点点。那么为什么放弃奥德赛，选择各方面都没有优势的汉兰达呢？