1电动车充电时，风扇发疯。最近很多网友都在问：“这两天我的车充电的时候，粉丝狂吠不止。我的车坏了吗？”有些车主更惨。“给我的车充电的时候风扇太吵了。我楼下的邻居抱怨说，不允许我在楼下收费了。我该怎么办？”今天，边肖将和你谈论这个话题。首先要明确一点，对于大部分纯电动车车主来说，充电时风扇发出的噪音不仅是正常现象，也是好事。如果风扇不转，你需要担心。至于“绝大多数”之外的小部分车主，我以后再告诉你。必须知道的，先说一个知识点。有了这个知识点，就好理解了。纯电动汽车的电池有一个安全的工作温度范围，大部分车型的理想状态在20-30度之间。如果我们再放松一点，10到40度之间就安全了。但如果再放宽标准，0到50度就接近极限了；如果打破了这个极限，温度最低时需要再次加热，温度最高时需要再次散热。好了，现在知识点讲完了，我们开始讲解案例。(不同品牌和型号对其电池温度的工作标定不同，但大致在上述范围内。这个数据具有很强的普适性，所以我们以上面的温度值为例来表示。)纯电动汽车所有电池都有一个工作温度范围。超过这个范围，就需要外部加热或冷却系统来帮助保持温度稳定，否则就容易发生危险。我什么都知道，但是为什么风扇这么吵？很多车主朋友都会说：“我的车前段时间还好好的。为什么最近充电这么吵？”首先我要告诉你，不仅仅是你，几乎所有的纯电动车都是这样的。不信你去找比亚迪，吉利，荣威，威马等很多车友。几乎每个人都会问同样的问题。最大的原因是最近气温上升。我们刚才说过，电池的安全温度范围是10到40度。在这个温度范围内，电池不需要外界干预。前段时间环境温度25度左右。充电时电池的温升在35-40度之间，几乎不需要启动风扇散热。即使启动风扇，也是低速运转。现在汽车上用的散热风扇也是按转速分等级的，并不是一启动就达到最高转速。在安全范围内，即使启动风扇，也是一种预防措施或者轻微散热。但最近两天气温上升到40度左右，车辆温度更高(天气预报中的环境温度和车辆暴晒后的实测温度相差很大)。充电后，电池温度从近40度开始上升，很快超过50度的安全极限，冷却系统就会自然启动。当环境温度接近40度，电池温度达到50度甚至更高，行驶时没有风，车辆静止帮助散热，那么散热风扇基本都会开启最大转速档位散热，所以动作一定要很大。这是热感相机拍的照片。当环境温度约为20度时，车辆通过DC快速充电进行充电，电池会发热。此刻，左侧负责电池冷却的液冷系统的水壶温度已经达到了40多度，管道温度也达到了42度左右。一般在车辆行驶时，风扇会开到最大转速。但由于车头到驾驶室的环境噪音和隔音措施混杂，你坐在车里很难听到前风扇的“轰鸣声”。然而，一旦车辆停止，就没有混合的环境噪声。如果你站在车辆前面，没有任何隔音降噪措施，自然会听到最“直接”的噪音。部分机型由于成本原因，购买的冷凝器风扇质量参差不齐。这方面国家标准没有明确要求，企业只是根据自己的企业标准要求供应商。所以，车企在这个“看不见”的地方省钱也就不难理解了。简而言之，如果你的车是以 但是，如果你买了2年以上的车，在天气凉爽的时候，也遇到了风扇疯狂运转的情况，那么你的车可能有点小问题，需要一些简单的处理。风扇不好好散热，是刘的错。每年从春天到夏天，北京都会出现一种“公害”，就是漫天飞舞的柳絮和毛毛，令人讨厌又危险。许多火灾，包括著名的坡道公共汽车火灾，都是毛毛柳絮点燃的结果。每年柳絮季节过后，燃料主都需要去4S店铺或修理店“备案”，用气枪或水枪清洗填充在翅片里的柳絮和毛毛，否则会出现启动水温升高变空的故障。同时，更换充满的空滤芯。否则不仅出风口的风量会突然下降，车内也会充满腐烂发酸的味道。如果你在北京开车，水箱的散热器2到3年没清洗了，基本上就是图中这个样子。说到我们的纯电动汽车，早期有人说纯电动汽车没有发动机，不需要散热，所以采用了封闭式格栅设计。这是误导。纯电动汽车没有燃油发动机，但也不是没有散热。目前大部分车辆上安装的液冷温控系统、空调系统、电机控制液冷系统都需要风扇和散热片来降温。所以纯电动车的散热需求虽然没有燃油车那么直接，但也是不可或缺的。从这张照片中可以看出，虽然是电机驱动的纯电动汽车，但是在车头还是有一个大尺寸的散热器(水箱)进行散热。那么，在毛毛的飞行季节，燃油车会遇到“粘脚蹼”的问题，纯电动汽车也是如此。以纯电动汽车最大消费城市北京为例。如果你买车还不到2年，也就是飞毛毛一两个周期，基本上不会有大问题，但是如果你的车已经超过3年，那么你的散热片里的毛毛很可能不亚于当年的燃油车。如果鱼鳍被柳絮毛毛堵塞，甚至完全烧焦，热量就会被困在管子里而无法消散。如果内部温度不能缓慢降低，风扇就会被迫一直以最大功率和最大速度运转，所以说明在充电或行驶过程中风扇一直在疯狂运转。即使环境温度下降，由于热量被阻挡在内部管道中，冷却系统仍然持续工作，风扇不断发出“呼呼”的轰鸣声。你知道完全被烧死是什么感觉吗？看起来就是这样。该通风降温的地方已经穿上了厚厚的“棉袄”。水温能低吗？所以，如果你的车遇到上述情况，建议你打开引擎盖或者检查一下前保险杠下部的通气孔，看看闪亮的鳍片里是否塞满了各种毛毛或者异物。治疗方法也很简单。去商店或修理厂用气枪和弱水流冲洗。千万不要用汽车的强电，不然散热片会脱落，准备好花钱更换整个散热器水箱。随着社会的快速发展，越来越多的人开车，但它经常造成交通堵塞。这个时候紧凑型电动车就很方便了，所以电动车成为了很多上班族的热门交通工具。但是电动车的电池用久了会损耗，需要更换。那么，什么牌子的电动车电池好呢？电动车电池几年换一次？让我们看一看。电动车用什么牌子的电池好？1.旭派，新能源产品领先供应商，长寿电池品牌，电动车三大电池供应商之一，起步于1995年，是一家专业从事电池研发的高科技企业；d、制造、销售和服务。旭派始终坚持品质、诚信、服务、发展的经营理念，保持全球新能源产品供应商的领先地位。旭派拥有丰富的动力电池、锂电池、储能电池、备用动力电池、启动电池等产品的研发和制造经验。 2.天能天能电池有限公司成立于1986年，是一家绿色能源解决方案供应商，主要从事电动汽车环保动力电池的制造，集锂离子电池、风能、太阳能储能电池等新能源的研发、生产和销售为一体。3.巢维浙江省著名商标巢维电源有限公司成立于1998年。是行业标准制定单位，致力于动力和储能电池研发，提供专业绿色能源解决方案的高科技企业。4.今日潮江西禾田新能源科技有限公司成立于2005年，总部位于江西省宜丰县，占地300亩。经过十多年的快速发展，公司已发展成为一家专业从事研发的大型企业。电动汽车电池和极板的研发和制造。主要产品有电动助力车用动力胶体铅蓄电池、太阳能风力发电和储能等。销售和服务网络覆盖全国，是年增长最快的电池品牌。5.知名口碑旌鸣电池是江西亚泰电器有限公司旗下品牌，成立于2012年11月。江西亚泰电器有限公司位于中国最大的铅酸蓄电池生产基地宜丰县，占地300多亩，总建筑面积10多万平方米，投资近5亿元，总资产10亿元。是集节能环保型铅酸蓄电池研发、生产、销售为一体的大型高新技术企业。公司日产高性能铅酸蓄电池5万只，生产技术力量雄厚，设施设备齐全，拥有世界领先的生产、检测和环保设备，为产品生产、质量控制和环境保护奠定了坚实的基础和保障。公司注重以人为本，开拓创新的经营理念，推行清洁生产，加强节能减排，发展循环经济。通过不断加强内部管理，实施品牌战略，胜牌电池已成为行业知名品牌，以稳定的产品性能和卓越的品质深受客户喜爱。6.京九电动车电池知名品牌京九江西京九电源科技有限公司成立于1993年。是一家专业生产电动车用铅酸蓄电池/动力电池的科技型企业，集研发、生产、销售为一体。d、生产、服务和销售。电动车电池几年换一次？电动车的电池不一定要隔几年换一次，但是当你的电量跑不了多远，支撑不了上下班的时候，肯定会换的。电动车更换铅酸电池的好处是旧电池可以优惠200元左右，电池越大优惠越高。但缺点是电池太重，不方便携带。同时，电池更换周期短，短的一个一个换，长的两三年必须更换。之后，国家提倡环保。生产的电池都是无镉电池，电池的使用寿命大大降低。关于每隔几年换一次电池，没有一个通用的说法。客户的使用频率与日常维护和使用密切相关。据我统计，15年以后生产的电池，大部分客户都用了两年左右。以上就是电动车电池什么牌子好。希望对你有帮助！