1高速浮动和车重有关系吗？我相信，如果在高速上跑得太快，会有车身飘起的感觉。此时汽车方向失控，方向模糊，车身摇摇晃晃，相当吓人。那么为什么汽车在高速行驶时会有飘的感觉呢？很多车主认为汽车的高速浮动与车身重量有关。车身越轻越容易飘，而较重的德系车很少有飘的感觉。其实这也是原因之一。因为空气动力与速度成正比，同时空气通过车上部的时间比通过下部的时间长，车下的压力会更高，车身会上浮，所以路面的压力会减小。车内驾驶员最明显的感受就是方向盘变轻了。但是，这只是一个因素，还有很多其他因素会导致类似的情况。在重力的作用下，即使汽车再浮起来，车身也不会离开地面，所以轮胎会一直与地面接触。是时候测试轮胎抓地力了。轮胎抓地力越小，汽车越容易浮起。影响轮胎抓地力的因素有很多，比如轮胎表面花纹的大小和形状，轮胎的宽度等。所以，如果发现自己的车在高速行驶时容易飘，作为车主，可以先检查一下车轮胎的状况，再考虑其他因素。任何事物都有一个重心，影响自身的平衡，汽车也不例外。重心的高度也是影响身体漂浮的重要因素。相信很多开过SUV和轿跑的车主都深有体会。底盘更高、车身更大的SUV，在驾驶体验上往往不如coupe舒适。因为越野车的重心更高，驾驶舱内的晃动感会被无形中放大。因此，在车辆设计中降低重心也是防止车辆上浮的有效方法。最后，车辆本身悬挂系统的设计，其实是影响车辆稳定性的最大因素。由于软悬挂调节的车辆具有很强的振动过滤性能，并且可以传递到车内的振动感很小，所以现在人们更愿意购买这种车辆。但在高速行驶时，这就会成为它的软肋，有时甚至需要矫正方向来调整行驶方向。可见，汽车在高速行驶时的悬浮感不仅与车身重量有关，还与重心高度、悬挂系统的设计、轮胎性能有关。2哪条高速公路是内侧车道？高速公路上的内侧车道和外侧车道有什么区别？可能很多老司机看到这个问题都很困惑。这么简单的问题还需要问吗？但是对于刚上高速公路或者第一次接触的人就不一样了。那么高速公路上哪个车道是内侧车道，哪个车道是外侧车道呢？内侧车道和外侧车道有什么区别？左车道属于内车道，右车道属于外车道，其中内车道为快车道，外车道为慢车道。同方向有三条以上车道时，左侧车道为快车道，中间车道为车行道，右侧车道为慢车道。当然也可以理解为靠近中央隔离带的车道为内侧车道，外侧车道是指多车道行车道上靠近路边的车道。在高速上，如果同方向有两条车道，最左侧车道的最低车速为100km/h，如果同方向有三条或三条以上车道，最左侧车道的最低车速为110km/h，中间车道的最低车速为90km/h，但道路上限速标志指示的车速可能与上述车道的限速规定不一致，应根据具体情况驾驶。一般内侧车道属于快车道(超车道)，因为只会有右侧的车，所以干扰少，所以是快车道，而其他车道两侧都会有车，所以属于慢车道。一般外侧车道会被大车占用，而且还穿越高速出入口，所以有很多车辆刹车减速并入外侧车道，所以是