1全速自适应巡航有用吗？全速自适应巡航好用：1。自适应巡航技术基于主动安全配置。它需要雷达、超声波和红外传感器来感知障碍物、行人、车辆等。在它面前。必须具有自动刹车功能，保证精确的距离控制；早期的自适应巡航是基于普通巡航，即其启动速度范围与普通巡航相同，而全速域自适应巡航，顾名思义，适用速度范围更广，甚至可以实现0-180km\/h范围内的广域速度范围；2.因为120km以上的限速没有实用价值，更大的意义在于40km\/h以下的范围，这是普通巡航所达不到的。实现全速范围的最终目的是增加自动排队跟车的功能，即所有车辆主要在前面，走走停停。即使长时间停车自动退出巡航后，也可以通过恢复按钮继续原来的巡航设置，过程中驾驶员无需触碰油门踏板。3.全速巡航的完美功能，可以完全释放驾驶者的右脚，从而实现更简单、更轻松、更愉悦的驾驶体验。对于无法实现全速巡航的车辆，当车速低于电脑设定的速度时会自动退出巡航，由驾驶员接管驾驶；人类总是不满足的。自适应巡航后，都觉得巡航不主动刹车，保持车距是“流氓行为”。但在全速自适应巡航后，人们开始认为既然可以刹车，就不能完全解放右脚。2全时四驱雪地有用吗？我们用的四驱大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱开关杆或按钮，那么这辆车就是半时四驱：1。半时四驱是最常用的四驱系统，半时四驱的使用分为两种状态：一种是两驱，汽车只有两个轮子来获取动力，和普通汽车没什么区别；另一种是四驱，汽车前后轴以50: 50的比例均匀分配动力；2.半时四驱历史悠久，优点是结构简单，可靠性高，装自由轮后更省油。全时四驱是保持一辆车四个轮子都在行驶的四驱系统。再细分全时四驱系统，可分为固定扭矩分配(前后50: 50比例分配)和可变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类；3.全时四驱也历史悠久，可靠性更大，但耗油量大。全时四驱系统有三个差速器：除了前后桥各有一个差速器外，前后驱动桥之间还有一个中央差速器。这就使得全时四驱避免了半时四驱固有的问题(硬路面无法使用四驱的问题):汽车在转弯时，前后轮的速度差会被中央差速器吸收。所以全时四驱在硬路面(铺装路面)和下雨时有更可靠的四轮抓地力，优于半时四驱。