1边界探索者和科迪亚克，哪一个是好的探索者，他硬朗的造型设计让很多年轻人印象深刻，而科迪亚克凭借一定的地域优势占领了市场。德系SUV温馨SUV到底怎么选？和大家聊聊探索者和科迪亚克哪个更好，哪个更欣赏？相比探险者的外观，探险者的外观要比昂科威硬朗一些，尤其是康华，尾部设计很足。虽然边界探索者和CRV是竞争关系，但边界探索者的整体规模大于CRV。REDLINE版的熏黑进气格栅和轮圈，加上一些鲜艳的红色装饰，很有特点。科迪亚克的外形是非常常见的斯柯达家族设计风格，直瀑式进气格栅和分体式前大灯让整车辨识度很高。不管怎么看，至少你知道它叫科迪亚克，没有大众的脸盲那么厉害。侧面线框其实有点流行的设计风格，比如轮拱上的筋和它的不锈钢窗。或许是为了更好的与大众的设计方案区分，科迪亚克将门把手放在了曲线的底部。相比内饰的整体设计方案，内饰并没有太多亮点。毋庸置疑，不丑，但也不会觉得那么美。探险者比昂科威性价比高3.5万，这个价格差体现在内饰装修上。仪表采用大面积硬塑料，关键点整体内饰设计不够。只有两条sad不锈钢饰条嵌入中控台。可以说探索内饰层次感的人在同级别车型中并不占上风。其实科迪亚克的内饰也有大众的身影，只是有些设计方案在合理布局上有一定的调整，实际上会比大众更漂亮，大概也和边肖经常在大众的内饰上呕吐有关。在工艺水平上，科迪亚克不如途观L，安装差距非常大。相比260马力9AT的能量构成，车身的驱动力在同级别车型中无可匹敌。下班从停到加速到100只需要7.8，驱动力主要是优秀。在低速档跟车时，汽车发动机低扭矩、扭矩充沛的特点得到了有效的展现。这台9AT变速器终于解决了变速器与多功能性的困惑。整体主要性能远谈不上优秀，但起步和调速的逻辑很好，比之前万能的6AT好很多。科迪亚克的动力装置稳定性很好，尤其是低速行驶时，质感大大提升。科迪亚克可以从弹射开始，在运动模式下关闭车身稳定系统，舔刹车踏板加油，变速器允许以3000转/分的速度冲刺。汽车底盘外观在意料之中，悬挂系统既舒适又有支撑，变得轻盈，但缺乏层次感。相比科迪亚克和探险者选择的中标配车型，科迪亚克在硬件配置上会高于探险者，在送礼方面科迪亚克也采用了驱动力更强的2.0T汽车发动机。不过内饰材质方面，探险者会更有层次感，而科迪亚克的硬塑料更多。探索者和科迪亚克哪个更好？如果是中规车型，科迪亚克的性价比会越来越高，如果是顶配车型，探险者的驱动力会更好。现在边界探险者的优惠力度很大，是最好的入手时机。欧蓝德和欧蓝德买的雪佛兰和三菱在国内的市场销量不是很亮眼，导致他们只能靠优惠和高性价比占领市场。欧蓝德和欧蓝德的性价比都很高。欧蓝德和欧蓝德买哪个？欧蓝德和欧蓝德哪个好？相比前脸最新的欧蓝德按键调整，下保险杠也显得更高，看起来轻松愉快。近光灯是流行的LED大灯，远光灯还是用卤素灯泡，没有透镜。远光灯和近光灯同时打开，视觉效果差别很大。车尾部分用扰流板饰板托起，虽然功能性不是很强，但让欧蓝德在健身和运动方面多了一点活力，鲨鱼鳍天线成为更年轻的时尚潮流。 探险者的外观比昂科威硬朗，尤其是尾部的设计够康华。虽然边界探索者和CRV是竞争关系，但边界探索者的整体规模大于CRV。红线版号熏黑的网面和轮圈，加上一些鲜红色的装饰，很有特点。相比欧蓝德的中控台设计理念，内饰依然没有太大变化。大面积选择灰黑色的装饰板进行装修设计似乎有点简单，但如何看待这种搭配也是个人情况的问题。毕竟萝卜和白菜不一样。中控屏幕除了现在流行的导航栏、歌曲等功能外，还增加了百度搜索carlife车机互联的功能，满足日常应用的需求。内饰整体设计没有太多亮点，无疑不丑，但也不会觉得好看。探险者比昂科威性价比高3.5万多，这个价格差体现在内饰装修上。仪表采用大面积硬塑料，关键点整体内饰设计不够。只有两条sad不锈钢饰条嵌入中控台。可以说，探索内饰层次感边界的人，在同级别车中并不占上风。车身动力对比安全驾驶体验。欧蓝德搭载2.4L自吸发动机。对于欧蓝德来说，动力储备刚刚好，加速不算迅猛，但高速行驶也不一定拖后腿。车的底盘水平和老款没有太大变化，还是比较粗犷运动的，支撑足够，有一点弹性，可以更好的解决地面的轻微晃动。探险者260马力和9AT的动力构成在同级车中无与伦比。下班从停到加速到100只需要7.8，主要动力表现出色。在低速档跟车时，汽车发动机低扭矩、扭矩充沛的特点得到了有效的展现。这台9AT变速器终于解决了变速器与多功能性的困惑。它的整体主要性能远谈不上优秀，但它的驱动和调速逻辑比之前通用的6AT要好得多。相比硬件配置水平，欧蓝德会略高于探险者。好像欧蓝德配备了自动巡航。同时可以给你提供并联辅助、主动制动等被动安全设备。探险者在动力上优势显著，动力储备比欧蓝德强很多。现阶段总结探险者用户的优惠是很高的，基本都是打六折。所以根据具体情况，探险者的高性价比会更高。自然探险者的高动力导致油耗高，而探险者在汽油和柴油的合理性上弱于欧蓝德。