1车展重磅品牌重磅车型30多年前，中国第一次迎来奥迪品牌的时候，上汽大众和一汽大众共同完成了第一批奥迪100车型的总装。其中上汽大众于1985年和1986年组装了599辆奥迪100车型(C3)。随着奥迪品牌在中国的重心北移，SAIC-大众的“奥迪梦”已经努力了30多年.4月18日晚，2021年上海车展前夕，对于SAIC大众和中国豪华车市场来说，绝对是一个历史性的时刻。SAIC-奥迪品牌之夜，这家全新的豪华合资公司正式发布，重量级的SAIC-奥迪A7L终于露出了真面目。随着SAIC-奥迪的到来，“南北奥迪”的局面正式开启。这是继北京奔驰和福建奔驰之后，第二个拥有双合资的国内一线豪华品牌。在随后的上海车展上，SAIC的第一辆豪华轿车——奥迪A7L也成为人们关注的焦点。面对这样一款新车，很多朋友都提出了疑问：SAIC奥迪还有存在的必要吗？SAIC奥迪会挤压一汽奥迪吗？SAIC奥迪A7L和进口A7L差别很大。会降低市场表现吗？今天，我们将逐一讨论这些问题。第一个问题是3360 SAIC-奥迪在这里。一汽-奥迪呢？一般来说，海外豪华品牌进入中国，只需要与国内某家车企建立合资关系即可。此前，在中国成立了双合资豪华品牌，即奔驰、北京奔驰和福建奔驰。但是，“南北奔驰”并不是独立的。在企业层面，北汽集团持有福建奔驰一定的股份。在产品层面，北京奔驰主要生产轿车和SUV，福建奔驰主要生产MPV和商用车。所以南北奔驰可以说是互补品牌相互依存。那么，SAIC奥迪和一汽奥迪是什么关系呢？要想理清两个品牌的关系，还得从大众入手。上汽大众是国内最早的合资汽车企业之一，一汽大众紧随其后。在大众汽车双品牌建立的那些年，南北大众是兄弟，也是对手。从A级车到b级车再到SUV，南北大众在产品矩阵上的重合度非常高。而常见的合资品牌，市场基数较大。就算是南帕萨特北迈腾本质上都是车，上汽大众和一汽大众也不会去争夺市场份额。但豪华品牌的市场份额低于普通合资品牌。那么，如何才能保证南北奥迪的市场销量不会在奥迪内部相互牵制呢？与南北奔驰类似，奥迪实际上也采取了引入产品矩阵差异化的策略。例如，SAIC-奥迪的第一款车型是奥迪A7L。与奥迪A6L相比，A7L可以算是升级版，但定位更倾向于运动豪华，而A6L则侧重于行政豪华。因此，很好地避免了产品定位的重叠。一汽-奥迪继续销售现有产品，而SAIC-奥迪销售全新产品，互不干扰。那么，SAIC奥迪为什么不推出A5呢？其实奥迪A5的产品定位是奥迪A4系列的运动升级版。另外，一汽-奥迪现有的A4L在定位上并没有那么商业化，所以如果SAIC-奥迪领先A5，可能会严重侵蚀奥迪A4L的生存空间，会出现“/s2/]南北之争”。对于奥迪品牌来说，我们自然不希望看到这样的情况。因为大众品牌有双模策略，可以让大众获得更大的市场份额；豪华车的市场份额总共才一点点。如果多两个模式，最后的结果可能是两个都输。从后续情况来看，SAIC奥迪和一汽奥迪的关系应该还是错位竞争，SAIC奥迪主打运动豪华，一汽奥迪主打行政豪华。除了A7L，SAIC奥迪后期可能会推出类似Q8的车型；一汽-奥迪可能会继续维持现有的产品阵列，但不排除引入Q7等车型的可能。因此，从产品分工的角度来看，SAIC-奥迪与一汽-奥迪在产品层面的关系更多的是互补而非盲目竞争。所以未来两家之间会创造双赢的局面。 第二个问题：SAIC奥迪真的有必要吗？回到第一个问题，既然我们有一汽奥迪，为什么还需要另一辆SAIC奥迪？其实从一汽-奥迪目前的产品线来看，传统能源领域有A3、A4L、A6L、Q5L、Q2L等车型。最近一汽奥迪也推出了一款e-tron新能源SUV。由于产品矩阵过于庞大，一汽-奥迪无论是生产端还是销售端都面临着巨大的压力。如果奥迪品牌继续在中国市场推出新车，最好的办法就是分流。上汽大众一直有一个“奥迪梦”，所以SAIC奥迪是解决上述问题的最佳途径。因此，为了有更多的奥迪国产车型出现在中国市场，SAIC奥迪的存在显然是必要的。事实上，早在几年前，上汽大众就准备打造SAIC奥迪。几年前，上汽大众引进了全新的生产线生产辉昂。MLB垂直平台的中大型车惠安，实际上是在为SAIC奥迪的首款车型奥迪A7L铺路。目前，在SAIC奥迪品牌发布的同时，奥迪A7L也在发布。在量产过程中，这款车是和辉昂在上汽大众安亭工厂共同生产的。可以说，上汽大众已经为奥迪品牌的引入做好了准备。对于市场来说，SAIC奥迪的成立自然有很多好处。比如在此之前，一辆进口奥迪A7的官方指导价在5.738-7.048万元之间，非常贵。奥迪A7进口车因为价格高，市场销量一直一般。SAIC奥迪上市后，A7L的价格自然会比进口车低很多。对于消费者来说，新车在更低价格的引导下自然会更有吸引力。对于奥迪品牌来说，这也意味着可以在中国获得更大的市场。不仅如此，SAIC-奥迪后期还会不断推出新车，价格优势会让SAIC-奥迪占据主动，这也是市场选择的必然结果。第三个问题：轿车设计的奥迪A7L能受到市场的喜爱吗？其实在SAIC奥迪刚刚发布奥迪A7L的时候，很多朋友都很惊讶：这款车采用了SedanSedan设计，没有进口A7L那样的大溜背设计，或者说失去了奥迪A7L的精髓.但这会影响奥迪A7L在中国市场的影响力吗？在我看来，加长汽车设置只会让奥迪A7L的市场更广阔。首先，奥迪品牌作为中国市场第一个开启加长概念的豪华品牌，通过加长轴距取得了巨大的成功。A4L到A6L的火爆行情足以证明这一点。进口A7轴车虽然看起来挺大的，但其实后腿的空余空间比较窄，滑背式也会对头部的空余空间造成一定的压缩。这不符合国内消费者的习惯。在SAIC奥迪a7L的实车上，其轴距比进口A7标准轴车长98mm，达到3026mm。而且这个轴距也让奥迪A7L空旷的内饰空间更加宽敞，这也让这款车达到了C级的定位。同时，该车的设计可以充分保证头部的财富，更适合国内消费者。那么，大溜背设计的取消会影响其市场表现吗？其实现在的汽车消费市场有一个很有意思的表现，就是基本上所有喜欢进口A7大溜背设计的年轻人。其实大部分年轻人购买力有限，豪华C级车的主要消费者是中年人。所以对于中年人来说，虽然大家都想追求一些运动感和年轻感，但是进口的A7拖鞋太年轻太运动，可能不太适合这个年龄段的用户。SAIC奥迪A7L的设计形式其实更符合这个年龄段用户的审美。在年轻和运动性方面，奥迪A7L依然继承了“宽平”的设计基调，用虚线展现了四门轿跑车应有的运动形态。相比A6L和奔驰E级，A7L的即时运动呈现也能让很多追求年轻的中年消费者为之买单。同时这款车的轿跑设定也能满足中年消费者的审美。因此，从汽车的设定来看，SAIC-奥迪A7L可能会失去一些车迷的期望，但它会赢得更大的市场。同时，虽然SAIC-奥迪A7L发布后价格会低于进口版，但其动力性能优于目前的进口版。 目前进口奥迪A7车都是45TFSI动力，只有一台2.0T大功率发动机，而且都是前轮。然而，SAIC-奥迪的首款A7L搭载55TFSI，搭载3.0TV6 48V轻混系统，并配备quattro四驱系统。后期奥迪A7L不排除采用2.0T发动机前置驱动的可能。更多的动力组合给国内消费者带来了更广泛的选择。其实说白了，机械系统方面，国产奥迪A7L性价比比进口版高。所以从市场角度来看，这款车很有可能成为爆款。随着SAIC奥迪的进入，国内豪华车市场必将开创新局面。无论是品牌定位还是产品，SAIC-奥迪都有可能成为未来市场的热门汽车品牌。此外，奥迪A7L将于明年一季度上市。随着新品牌、新车的到来，也是市场更好的选择。南北奥迪不仅避免了品牌“内卷化”，也给市场带来了更多的选择。这种变化是消费者喜欢的。2车展订车到提车一般需要多长时间？大家都知道车展买车是可以的，车展买车也是有利的。车展的时候大家都会问什么时候提车买车。今天给大家总结一下车展购车，作为以后在车站买车的参考。车展一般多久提车？1.提车当天全款买也可以。2.贷款不能在同一天提取。一般来说，提车需要几天时间。大概一周左右，经销商要等银行放款。车展买车划算吗？1.以团购、优惠价的方式购车、提车，应该是车展吸引大家买车的最大原因。的确，经销商在车展期间会有任务，甚至会为了一时冲动，想方设法用诱人的折扣或低价打压对手。反正这种竞争据说对消费者有利。2.看车方便高效。在正常时期，一天经营两三家4S门店已经非常高效了。车展最大的一个好处就是一天能看到很多车型，简直是强迫症患者的福音。无论如何，你可以看所有你感兴趣的车型，甚至看到任何你想到的车，非常方便，也节省了很多选车和看车的时间。3.一些叛逃订单的优惠幅度真的不可思议。你应该小心。因为有些经销商压力很大，大幅度提高折扣吸引客户下单，这样订单量就能搞定，但又不能以这么离谱的价格卖给你。他们只能告诉你车展后退订。这是为了骗任务单。当然，押金一般会退，经销商也不会违法，但是你会浪费这次车展的机会不是吗？4.降低期望值。以前车展少的时候，经销商偶尔会出大促销政策，这是可以理解的。然而现在车展上的价格几乎就是店里的价格，就算有出入也不大。因为如果不一样，消费者下周去车展买，有时候会无形中流失客户。价格和车展不一样，对经销商来说有点亏。所以，参加车展，首先要有一个好的心态，不要指望参加车展就能拿到最低价。